保时捷和奥迪为大众电动汽车的未来而战
正如保时捷和奥迪在赛车场上争取至高无上的竞争一样，大众汽车品牌现在也陷入了一场艰苦的战斗中，以陷入“柴油之门”丑闻的一群人来开发和生产下一代电动汽车。
大众汽车集团否认其在勒芒24小时耐力赛中鼓励的内部竞争在董事会中已经失控。
但高管告诉路透社，内部冲突，特别是大众与其高端品牌之间的冲突，正在加剧哪些工厂将开发下一代汽车，而德国集团必须削减其他地方的成本以清理其排放作弊丑闻。
“资源争夺战十分激烈。如今，每个具有发动机制造能力的品牌都希望在电动机，电池组和电池专业知识方面发挥领导作用。”一位不愿透露姓名的大众汽车部门的一位高管说。
自三年前重返顶级赛事以来，保时捷在过去两个赛季中均击败奥迪夺得了世界汽车锦标赛和勒芒锦标赛的冠军。
保时捷将在2017年再次寻求凭借其超先进的汽油-电动混合动力车捍卫冠军头衔。但是奥迪的混合动力赛车向人们展示了该集团陷入困境的柴油技术，在赢得了13次法国大奖赛后就退出了比赛。
在更广泛的竞争中，保时捷也方兴未艾，因为奥迪-自1990年代以来就实现了与竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马的快速销售增长-现在正面临着柴油车门事故和一系列负面新闻泄漏的困扰。
乔布斯正处于危险之中，该集团的品牌也包括斯柯达，西亚特，布加迪，本特利和兰博基尼-转向新技术，并面临迪塞尔盖特的罚款和诉讼，分析人士称，这些罚款和诉讼的成本可能高达300亿欧元（420亿美元）。
由于电动汽车的组装要比传统的内燃机汽车复杂得多，因此制造商将来可能无法保证同等水平的就业-这是一个由拥有多年集体工资协议的劳动力所主导的行业中一个棘手的问题。
大众汽车及其工会同意削减大众核心品牌30,000个工作岗位，以换取在2025年之前避免德国被迫裁员的承诺。
都拒绝透露姓名的奥迪，大众和保时捷的高管表示，集团品牌之间的冲突不是新事物，健康的内部竞争可以推动他们取得更大的技术和商业成就。
但是，一些批评家说，争夺战变得更加激烈，部分原因是该公司去年失去了一个强大的核心人物，该人物控制着品牌，经理和工人代表之间的力量平衡。
现在正在重新定义这种平衡，使大众汽车集团利润最低的大众市场品牌之一与大众汽车集团的高利润兄弟姐妹保时捷和奥迪相提并论。
大众对此分析不予理,，并否认正在进行一场不健康的权力斗争。发言人埃里克·费尔伯（Eric Felber）说：“这是纯粹的猜测，没有任何基础，我们强烈反对。”
集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）此前曾担任奥迪产品管理负责人和保时捷老板。但是自从去年丑闻爆发后获得最高职位以来，他还没有建立起前董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）所拥有的权力水平，后者的大家族控制着该公司。
皮希（Piech）花了数年时间与大众强大的劳工领袖建立联系，他是一位工程天才，由于他愿意冒险，因此激发了员工的强烈忠诚度。他策划了保时捷917赛车手，该车手与史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）一起出演了1971年的电影《勒芒》，以及1980年代传奇的奥迪Quattro拉力赛车。
皮耶奇还使奥迪成为了这12个品牌集团的主要研发中心之一，尽管最终他失去了一次独立的权力斗争，于2015年辞去董事长一职。
人才外流奥迪虽然是大众汽车集团利润的主要贡献者，但近年来在为较小的保时捷品牌开发汽车部件方面却输掉了一些战役，并且还与大众汽车品牌竞争开发下一代零排放汽车。
自从柴油作弊被曝光以来，奥迪失去了两名研发负责人和汽车电子部门负责人，他们在自动驾驶和电池技术领域做了开拓性工作。
它在周五任命了一位新的开发总监，但奥迪及其首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）因该品牌参与排放测试中的作弊行为而受到抨击。
与此同时，保时捷-一家在2012年被大众吞并的公司-已经成为强大的竞争对手工程中心。尽管奥迪开发了类似的产品，但用于其四座Panamera车型的保时捷的MSB平台已被下一代Bentley Continental所采用。
即使奥迪在匈牙利拥有自己的发动机工厂，保时捷也已经为大众集团接管了用于大型跑车的八缸汽油发动机。
“对于奥迪来说，保时捷得到的东西总是很难接受的。他们试图抵制保时捷平台，但最终做出了一项商业决定。”
奥迪并不冷酷。它仍然是运动型多功能车的卓越中心，在这个利润丰厚且不断增长的市场中，它为保时捷和宾利等其他品牌提供平台。随着自动驾驶汽车有望在该行业中扮演重要角色，奥迪还为该集团开发了自动驾驶汽车。
在赛道上，奥迪将参加Formula E电动汽车锦标赛。
尽管如此，分析人士说，大众在分配资源时绝不能忽略它。梅茨勒银行的尤尔根·皮珀说：“需要培养像奥迪这样的成功部门。”
工作和啤酒一个单独的内部竞赛已开始成为电动汽车的工程中心，该领域包括电池组，电池组和电动机的研究与开发，以期保留当地的工作。
保时捷开发了J1电动汽车平台，在西南城市斯图加特以外的工厂创造了1,000个就业机会，而大众汽车品牌为下萨克森州的常规乘用车打造了自己的MEB平台，并承诺在开发自动驾驶和电动汽车方面创造9,000个就业机会。汽车。
该公司表示，大众汽车品牌将花费2.5亿欧元（合35亿美元）开发电动汽车。
奥迪正在其巴伐利亚州的基地开发自己的电动汽车，但目前尚不清楚是否会开发自己的电动汽车平台，因为大众汽车品牌将把自己确立为电池，电池组和电动机的中心。
一些高级管理人员说，品牌之间的激烈竞争并不罕见。但其他人指出，在大众汽车未来协议谈判的最后几天出现的新闻报道是更激烈的权力斗争的一个例子，尽管泄漏的根源尚不清楚。
7月，德国报纸《 Binn am Sonntag》报道说，内部审计师已命令Stadler偿还在啤酒喝酒大赛上花费的12,500欧元（17,800美元）。
然后在11月6日，它说加利福尼亚的空气资源委员会在奥迪汽车中发现了一种新的软件作弊装置。该报告出现之际，奥迪试图与美国监管机构达成最终协议，要求赔偿奥迪制造的汽车的车主。
11月11日，《明镜周刊》（Der Spiegel）表示，大众监事会成员正在讨论Stadler的可能继任者，但一位资深消息人士对此予以否认。他说：“没有理由为什么鲁珀特·斯塔德勒不能继续担任奥迪首席执行官。”
