一级方程式赛车的老板让德国人迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）明年赢得史无前例的第六个冠军变得更加困难，即使法拉利车手因铅重而减慢了速度。

周一引入的排位赛形式和积分制度的重大变化，将有助于使冠军公开赛的时间比2002年舒马赫以创纪录的时间结束比赛的时间更长。

舒马赫在创纪录的11胜赛季中，与胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）保持了五个冠军头衔，今年还剩下六轮比赛。

但是明年，他将在经过修订的系统中竞争，以10-8-6-5-4-3-2-1的顺序将得分排在前八名，而不仅仅是目前的10-6- 4-3-2-1格式。如果本赛季采用了新系统，舒马赫至少要等到他在霍根海姆的家乡大奖赛才能确定冠军，而不是早些时候在法国参加比赛。

他本来会获得更多的积分-法国之后是102分，而今年是96分-但他在对手身上的优势会被削减。

威廉姆斯（Williams）的哥伦比亚车手胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）将在法国之后追平德国人52分，还有60分尚待获得。

排位赛的改变很可能使2003年的事情变得更加复杂，引入了不确定性的新元素，这可能会使比赛大开。

明年，车手们只有一个飞行圈来确保杆位。在星期五的类似会议中，他们根据时间分配飞行圈的位置。

一个错误，机械故障或天气条件的变化可能意味着电网前部和后部的位置之间存在差异。

舒马赫在比赛当天没有发生任何机械故障，但是即使取消了引入压载障碍的计划，从现在开始，周六的任何问题都可能使他付出沉重的代价。

国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）表示，在新系统下进行排位赛“很可能会导致一些最快的车手在努力获得排行榜的领先位置时出现错误，并且比通常预期的要落后得多”。

“那将导致周日，这些驾驶员被迫超车，而根本无法驶向前方，而目前，他们会从网格的前方开始，实际上只是驶离。”

一级方程式当局取消了比利时大奖赛后，德国人也被剥夺了他最喜欢的赛道。自1991年在比利时大奖赛上首次亮相以来，比利时大奖赛已经连续六次赢得烟草广告。

更重要的是，一项新法规将削弱法拉利与轮胎供应商普利司通（Bridgestone）的舒适安排，允许轮胎制造商为不同的车队提供不同的干胎。

这将使威廉姆斯和迈凯轮明年能够有效地使用米其林量身定制的轮胎。

过去曾有争议地青睐舒马赫的车队订单，当它们明显干扰比赛结果时也被禁止，就像本赛季法拉利的奥地利一二分之一。

2002年，法拉利赢得了17场比赛中的15场，其统治地位和舒马赫的成功推动了规则的改变，因为一些国家的电视收视率明显下降。目的是尽可能延长冠军，而不是将法拉利或舒马赫的双手绑在背后。

莫斯利说：“总的来说，我们正在做的事情可能会产生重大变化。”

“镇流器（思想）之所以被淘汰，是因为人们认为尝试并找到一种解决方案，使我们不给任何人以任何困难，可能会更好。

“最终，我认为我们所有人都非常想看到舒马赫或任何其他人，无论他是舒马赫，还是在最佳状态下，以最快的速度奔跑，不受任何形式的限制。

“我们希望新的排位赛系统能够稍微改变一下排位赛，以便我们”看到其中一些人必须超车，这可能会引起很多兴趣。

2003年的新规定

排位赛：.两节（周五和周六），而不是一堂。.每辆车只有一个飞行圈的资格。.一次只能一辆车。.星期五的跑步顺序紧随冠军争夺战之后，领队首先获得冠军。.周六的排位赛由周五的时间决定-速度最慢，最后最快。

冠军积分。积分将降到第八位（10-8-6-5-4-3-2-1），而不是第六位。

团队订单。禁止干扰比赛结果的团队命令。（此外，由于没有在烟草广告上达成协议，因此没有2003年比利时大奖赛，并且每个团队在每次活动中都允许使用两种干轮胎。）

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