保时捷声称,新的引擎盖设计使其在外观和性能上都能够缩小911 Cabriolet和Coupe之间的差距。

新的车顶通过使用刚性塑料面板和镁合金框架,而不是传统的在金属车顶弓上拉伸帆布的方法,在硬顶和软顶敞篷车之间架起了桥梁。

该公司表示,新的车顶设计-重量不超过其所取代的传统车顶-为敞篷车提供了与轿跑车相同的轮廓,同时还改善了汽车的空气动力学性能并降低了车厢的噪音水平。

这款新车还配备了内置的导风板,可以在两秒钟内展开,而车顶可以在13秒内以最高50 km / h的速度打开和关闭。

保时捷表示,新的敞篷车顶身比其前身刚性高18%,这意味着在车顶向下时,骑行性更好,车身弯曲更少。

在其他地方,敞蓬车采用了轿跑车模型的主要改进。

根据型号的不同,重量最多减轻了60公斤,而对两个扁平六缸发动机的一系列改进使燃油消耗减少了15%。

尽管容量从3.6升降至3.4升,但Carreras发动机的功率略有增加至257kW。油耗从手册中的每100公里10.4升降至9.2L / 100km,而七速双离合器自动变速器在欧洲循环中返回8.4L / 100km。

Carrera Ss 3.8升发动机的功率略有增加,达到294kW,扭矩增加了20Nm,达到440Nm。

手动油耗从10.8L / 100km降至9.7L / 100km,自动油耗从10.3L / 100km降至8.9L / km。

保时捷表示,通过减轻重量,引入智能交流发电机,电动机械转向以及采用起停技术来实现改进,当汽车在灯光下停车时,该技术可以关闭发动机。

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手册中引入了第七档–享誉世界的乘用车首创–也有助于提高高效的巡航速度。

借助“隔音装置”,两个发动机的声音也更差劲,只需按一下按钮即可将更多的发动机噪音引入机舱。

与Coupe一样,Cabriolets车轮也被推到汽车的各个角落。前后轮之间的距离延长了100mm,而左右轮之间的距离也增加了。保时捷声称,这些变化提高了舒适性,高速稳定性和转弯时的平衡性。

保时捷表示,新的机电转向系统是纯粹主义者的争论焦点,它在拨出不必要的反馈的同时保持了精度。

保时捷扭矩矢量控制系统(Porsche Torque Vectoring)在Carrera S上是标配,在Carrera上是选装件,可制动内轮以提高转弯时的驱动力和精度。Carrera的标准车轮从18英寸增加到19英寸。

在Carrera S上选装了动态底盘控制系统,该系统可改变稳定杆以实现更平整的转弯,而Sport chrono套件都可以选装这两种型号,从而提高了油门响应和变速箱换档点,使运动驾驶更加轻松。

两种型号的运动计时表都将0-100 km / h的时间缩短了十分之二(带有PDK双离合器自动变速器的Carrera缩短了4.6秒,带PDK的S减少了4.3秒。)

在内部,机舱布局与Panameras突出的中央控制台相映成趣,该控制台将驾驶员和乘客分开,而屏幕略大。保时捷表盘的商标保持不变,不过如果您选择了Sport Chrono套件,则数字读数现在包括重力传感器。

与Coupe不同,Cabriolets的后窗可以降低,并且驻车传感器是标准配置。保时捷表示后排腿部空间也略有增加。选件的详细信息将在澳大利亚预计于4月在美国发售的日期附近发布。

随着新车型的推出,价格也有所上涨,Carrera入门级汽车的起价为255,100美元,加上公路费用–从245,300美元–以及S的起价为288,300 – 275,100美元。

保时捷911 Carrera Cabriolet$ 255,100发动机:3.4升水平对置六缸动力:在7400rpm时为257kW390Nm在5600rpm变速箱:7速手动或7速PDK双离合器自动重量:1450公斤(手动),1470公斤(自动)0-100公里/小时:5.0秒(手动),4.8秒(自动),4.6秒(Sport Plus自动)最高速度:286公里/小时(人),284公里/小时(汽车)燃油消耗(欧洲数据):9.2L / 100km(手动),8.4L / 100km(自动)217g / km(手动),198g / km(自动)

保时捷Carrera S Cabriolet价格:$ 288,300发动机:3.8升水平对置六缸动力:7400rpm时为294kW扭矩:440Nm在5600rpm变速箱:7速手动或7速PDK双离合器自动重量:1465公斤(手动),1485公斤(自动)0-100公里/小时:4.7秒(手动),4.5秒(自动),4.3秒(Sport Plus自动)最高速度:301km / h(人),299km / h(汽车)燃油消耗(欧洲数据):9.7L / 100km(手动),8.9L / 100km(自动)229g / km(手动),210g / km(自动)

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