新南威尔士州新政策旨在减少交通污染，将禁止只有汽车和房屋开发才能到达的购物中心，这些建筑会阻碍步行。

它还旨在阻止任何新的“意大利面”郊区，这些郊区的特色是无尽的环路和漫长而曲折的死胡同，迫使居民开车，因为在任何地方走都花了很长时间。

市政事务和规划部部长雷夫肖格（Refshauge）博士昨天说：“您不必使用一升汽油来购买一升牛奶。”

“新郊区不应该充满死胡同，这意味着要越过后篱笆，您必须绕着一圈又一圈的道路走五公里。”

Bella Vista，Cherrybrook，Glenmore Park，Claymore和Minto被确定为悉尼的“意大利面条”郊区。

Refshauge博士发布了政策草案，旨在减少对汽车的依赖，并使人们更方便步行，骑自行车或使用公共交通工具。

Refshauge博士说：“悉尼的汽车旅行正以人口增长率的两倍增长。”

“越来越多的人正在购买汽车，并将它们用于越来越长的旅行。悉尼人开始沉迷于汽车。”

根据提案草案，悉尼，纽卡斯尔和卧龙岗市的购物中心，办公楼和商业园区等新项目将必须展示它们将如何适应所有形式的运输，而不仅仅是汽车。

规划原则还将用作该州其他城市地区的指南。

该政策建议，议会可以通过减少停车位并向其收取更多费用来限制汽车出行。

必须设计新的居住区，以鼓励步行，骑自行车和使用公共交通工具。

在住宅开发的早期阶段也必须引入公交服务。

理事会在评估开发应用程序时也必须考虑该政策。

国家环境规划政策草案，《土地使用与运输一体化》将在公众面前展示三个月。

地方政府协会主席彼得·伍兹议员对这些变化表示欢迎。

但是他称取消汽车只能到达的购物中心的提议是“梦dream以求的东西”。

我们公共交通基础设施严重短缺。

“要摆脱多年的忽视，将需要相当长的时间。”

新政策将鼓励使用商店和企业的混合用途中心集群，提供选择的运输方式。

Refshauge博士说：“我们需要确保当我们在寻找新的开发项目时，它们位于现有的中心或运输走廊中，或者能够轻松地与那些运输走廊相连。”

该政策草案指出，即使有充足的廉价停车位，即使在公共交通良好的地区，也应鼓励人们过度使用汽车。

“意大利面条”郊区在1970年代成为特色。

虽然它们是安静的生活场所，但由于它们在死角的道路上迷宫，因此也被称为“死虫”。