舒马赫克服了糟糕的开局，他再次弯下线，迫使快速起跑的哈基宁的迈凯轮-梅赛德斯进入维修站出口车道。

“我有太多的车轮掉线了。我搬去努力捍卫自己的立场，但米卡已经在那儿，我不得不让他离开。”舒马赫在解释中说。

然后舒马赫坐在哈基宁的尾巴上，直到第二轮进站为止。随着小雨的开始，Hakkinen进站并进站，并安装了新鲜，干燥的轮胎。

舒马赫又呆了两圈，在艰难的情况下加快了脚步，然后又下了第二站，因为雨水消失了。随着他在赛道上的领先，法拉利车队将他送出的速度比迈凯轮车队成功清除哈基宁的速度快了一秒，舒马赫以4.5秒的速度重新加入了比赛。铅。

他赢得了放松，领先芬兰人1.837秒，并否认哈基宁连续第三次获得世界冠军。

舒马赫的12分优势意味着哈基宁无法在10月22日的马来西亚最后一轮比赛中赶上他，尽管车队冠军仍在世。

南非车手乔迪·斯切克特（Jody Scheckter）早在1979年就获得了车手冠军头衔，现在他可以停止回答有关法拉利最后一位世界冠军的感觉了。

舒马赫在31岁时加入了传奇人物杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），尼基·劳达（Niki Lauda），尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet），艾尔·塞纳（Ayrton Senna）和澳大利亚爵士杰克·布拉汉姆爵士（Sir Jack Brabham），成为三届车手世界冠军。

只有胡安·曼努埃尔·范吉奥（5人）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost）（4人）在冠军联赛的51个赛季中赢得了更多冠军。

“很难找到合适的字眼，”舒马赫在获得第43个职业冠军后立即说道，这是他法拉利本赛季已经第八次获得最大的比赛胜利和积分-从舒马赫的一胜一负开始和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）于3月12日在墨尔本的澳洲航空澳大利亚大奖赛上

“当我越过终点线时，爆发出了如此激动的情绪。他们是艰难的条件，有雨，然后没有雨，整个季节都在上下。它简直是杰出，没有言语。

像铃鹿赛车一样，舒马赫未能利用本赛季的第八杆优势，他似乎无力对哈基宁施加任何压力。

到第22圈时，哈基宁（Hakkinen）首次停胎并加油，优势仅超过2秒，而芬恩（Finn）静止仅6.8秒。

法拉利倍受吹捧的战略家罗斯·布朗（Ross Brawn）在后一圈将舒马赫带给了他足够的燃料，使其在中途停留的时间比他的对手更长。

舒马赫再次忠实地发挥了第二小提琴的作用，但是当哈基宁在37圈后第二次停下来时，法拉利已经准备好突袭。尽管在维修站前发现亚历山大·伍尔兹（Alexander Wurz）在赛道上奔腾的贝纳通（Benetton），但舒马赫又完成了两个快速圈，仅停了6秒钟，便重新加入了比赛的领先地位。

舒马赫说：“我当时以每小时80公里的速度驶入维修区，听到罗斯告诉我，“看起来不错，看起来不错，看起来不错”。“我原以为他会说：“看起来还不够好，”但是当他说：“看起来很血腥！”我知道我有优势。

尽管对连续几年未能达到方吉奥的帽子戏法感到失望，哈基宁还是在失败中表现得很亲切。这位32岁的芬恩说：“我知道有时是另一位车手获胜。”“要成为一个好的赢家，你也必须成为一个好的输家-但这并不意味着你必须喜欢它！

“自然地，我感到有些失望，但我在98和99年赢得了冠军，所以生活继续，赛车继续，我相信将来我们还会看到更多激动人心的比赛。”

在没有其他人真的很重要的一天，戴维·库特哈德（David Coulthard）为迈凯轮（McLaren）获得了遥远的第三名，巴里切罗（Barrichello）在一场匿名比赛之后获得了法拉利的第二名。

法拉利比迈凯轮领先13分，力争保持去年赢得的车队冠军头衔，马来西亚获得16分。

昨天的第五天是铃鹿周末以及他整个处女赛季的明星之一，威廉姆斯宝马的英国新秀简森·巴顿。这位20岁的英国人首次参加具有挑战性的铃鹿赛道，再次在第三行超越了队友拉尔夫·舒马赫，并在德国人熟知的赛道上超越了他。实际上，舒马赫已经连续第二次未完成比赛。

雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）的第六名是英美赛车队的引擎供应商本田车队获得的冠军，并且法裔加拿大人连续第二次获得积分。他的头发染成红色，以表示对法拉利争取冠军头衔的支持，这也反映了法拉利对已故父亲吉尔斯的敬畏之情。

维伦纽夫（Villeneuve）的队友里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）将排在第九，他将成为本田引擎的乔丹车队明年的试车手。

由鲍比·拉哈尔（Bobby Rahal）再次注视，他将在12月1日在美洲虎赛车队担任车队负责人，约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）和埃迪·欧文（Eddie Irvine）分别以优异的成绩获得第七和第八名。

然而，眼下，法拉利和舒马赫只为品尝他们取得的成就而努力，因为这名德国球星在1996年墨尔本首次获得世界冠军澳大利亚大奖赛的时候就加入了飞毛腿。

到1990年代，才华横溢的让·托德（Jean Todt）彻底改造了它，现在在马来西亚只需三分，就可以使其在过去两个赛季中赢得四分之三的冠军。

舒马赫是第八位获得法拉利冠军的车手，这是法拉利第十次向世界冠军车手提供赛车。

如果舒马赫在两周内在马来西亚获胜，那么他将与他已与英国1992年世界冠军奈杰尔·曼塞尔分享的一个赛季中的九场胜利的记录相等。

德国人说：“我不认为与法拉利的头衔永远不会发生，但是每年都没有发生，它越来越长。如果没有发生，您会感到沮丧。最终，这样做简直很棒。想象一下意大利现在正在发生的事情-它一定真的很棒！”