之所以如此吸引人，是因为最新研究表明，清晨是年轻驾驶者在道路上最致命的时刻，而且一些青少年的大脑可能还不成熟，无法安全驾驶。

P板改革道路安全联盟昨日表示，道路部长埃里克·罗森达尔（Eric Roozendaal）应该立即试用临时驾驶员的乘客限制和宵禁。

它还敦促道路和交通管理局考虑将新南威尔士州的P型牌照的最低年龄提高到18岁，将全牌照年龄提高到21岁，这是维多利亚州使用的系统。

该联盟包括来自皇家澳大利亚外科医学院，乔治学院，澳大利亚行人理事会，Bicycle NSW和罗伯特·威尔斯的创伤专家，他们的儿子布莱斯是十月份在拜伦湾附近一次空难中丧生的四个少年中的一员。

威尔斯先生是政府年轻驾驶员咨询小组的成员，该小组正在研究针对年轻驾驶员的新安全措施，但在前两次会议之后，他对无所作为感到沮丧。

他说：“任何人都可以讲话，每个人都可以拖延，但我们需要采取一些行动，并且需要使它发生-必须立即采取行动。”

“我们需要乘客限制...因为如果您的车上有五个孩子，您将有五个潜在的死亡；如果您的车上有两个孩子，则将有两个潜在的死亡。”

他说：“让我们对其进行审判，还有很多其他的审判……然后在选举之后，我们将予以实施。”

他没有儿子就面临着“可怕”的圣诞节：“我们有空椅子，我可以告诉你，这真令人沮丧。”

RACS创伤委员会主席丹尼·卡斯（Danny Cass）表示，最近有关青少年大脑发育的研究支持了该联盟的努力。

“现在的大脑数据表明……即使在17岁（有时是18和19岁）时，您也可以教技能，但是如果孩子随后在汽车，夜间或其他事件中被朋友分心，他们会完全关闭这些技能。

“公众需要了解人脑的微妙成熟，而且一些孩子，尤其是17岁的孩子，还不准备承担现代道路系统的复杂性。”

澳大利亚人行理事会主席哈罗德·斯克鲁比说，澳大利亚交通安全局的新数据增加了宵禁的必要性。

数据显示，在2003年至2005年之间，涉及25岁以下驾驶员的致命交通事故最有可能在周末的午夜至凌晨6点之间以及一周中的晚上发生。

P-plate小组主席和RTA道路安全总经理Soames Job表示，该小组将在1月份再次开会，并于明年初向政府报告。

他说，小组成员进行了“激烈的辩论”，需要时间来制定其建议，而社区应该有机会计划任何更改。

Roozendaal先生的发言人说，任何改变对于年轻驾驶员及其家人来说都必须切实可行。