困境

戴维（David）的三菱Triton双驾驶室在工作和家用汽车方面做得很出色，但他的第三个孩子的到来已经超出了其提供的儿童约束固定点的数量。他准备转移到另一辆双驾驶室四轮驱动车上，以更好地应对家人的成长。

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为David确定最佳的双驾驶室是一项艰巨的任务。有些不提供两个以上的锚点，这尤其令人讨厌，因为有些锚点非常诱人。

确实提供三个约束的双排驾驶室有其自身的问题。一个存在安全性不足，而从总体上看，另一个则更不稳定。其他人缺乏在这种情况下可能需要的ISOFIX兼容性。

那么，大卫有三种方法可以走。他可以专注于孩子的生活并妥协，或者得到的东西对孩子来说不是一个基准，但可能只是一个更好的双驾驶室。或者，他可以将整体包装放在首位，并找到另一种获得三约束能力的方法。

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如果您的汽车缺少固定点，那么拥有“认可的固定站”资格的儿童约束专家可以为您提供帮助。这些公司不仅可以合法地固定其他固定点，还可以提供一般的约束和固定建议。仅设置两个约束的双排驾驶室恰好是同类产品中最好的。

像这样的福特。它的乘坐，操控和安全证书都给人留下了深刻的印象，其机舱宽敞，功能齐全，并且两个后排外侧座椅均配有ISOFIX附件。它提供两种柴油发动机供您选择（2.2升四缸，3.2升五缸），强劲的牵引能力（3500千克）以及终身固定价格的维修服务。

不过，Ranger并不便宜，而且在3.2形式上也不算节俭。如果降低成本对戴维（David）来说很重要-并且他可以承受3100千克的最大牵引能力-三菱价格诱人，经济且保修五年的Triton将是第二选择。

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这种Holden对于双驾驶室来说是罕见的，因为它的后部不仅具有三个顶部系绳锚点，而且还具有三个ISOFIX附件。

大众汽车的Amarok也是如此，但是如今，这辆汽车没有安装在Holden上的后帘安全气囊以及几乎所有其他双驾驶室。

大众汽车的安全黑标很可惜，因为科罗拉多州的确不那么好。柴油动力传动系统的完善和经济性以及道路举止占据中等水平。机舱不是质量或注重细节的典范。

尽管如此，如果缺乏抛光剂，科罗拉多州的确可以提供性能，空间，坚固性和牵引能力（3500公斤）的大量服务，再加上坚固的价格，强大的安全性和终生固定价格的服务。

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这款日产汽车的背面有三个上系点锚点，但没有ISOFIX附件，因此可以完成这项工作，但不会达到Holden。

但是，从强大，经济的柴油动力传动系统和舒适的驾驶体验到驾驶室，还有一些诱人之处可能使它成为更具吸引力的全能赛车，该驾驶室具有人性化的触感，例如后座基座可以向上折叠以提供额外的存储空间和电源后窗。它的安全性和牵引能力（3500公斤）具有竞争力。

但是纳瓦拉（Navara）的托盘比许多主要竞争对手都要小，其转向速度很慢，而螺旋弹簧后悬架可以帮助驾乘者在重负载下挣扎。日产的固定价格服务协议拥有该组的唯一使用日期（6年/ 120,000公里）。

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对于三约束刺山柑，科罗拉多州是该团体的最佳选择，这意味着即使从某种意义上说它是最诱人的，它也必须取胜。

游骑兵之所以无法获胜，是因为我们无法假设戴维会愿意为满足他的关键儿童约束要求而需要进行的售后市场干预进行投资。如果他是，那将是显而易见的选择。

日产？在这种特殊的童车形式或最佳的双驾驶室中，它并不是最好的，但是它足以胜任这项工作。如果大卫可以忍受它的轻率，那可能是一个很好的现实妥协。