聪明的婴儿车告诉长大_电动汽车资源网

Smart担心，由于其超紧凑的ForTwo型号被迫增加在欧洲和美国市场的规模，未来的安全法规可能会危害其公司的独特卖点。

上周，世界上最小的常规引擎量产汽车的第二代版本在西班牙马德里发布，其车身比原始模型长200毫米（2695毫米）。

长度增加的大部分原因是前悬和后悬的延伸，使得ForTwo能够遵守即将到来的2008年欧洲行人法规和现有的美国后碰撞法。

Smarts负责市场和销售的副总裁Anders-Sundt Jensen承认，该公司宁愿保持其原始尺寸不变，因为这种汽车能够挤入最狭窄的停车位。

詹森说：“我们的目标不是延长ForTwo的使用寿命，但为了满足欧洲和美国的安全法规，我们被迫扩大规模。”

“当局不时地（在法规变更方面）给我们带来负面的惊喜，有时响应时间很短。

“我希望不会再有更多的法规被迫迫使我们建造更大的[第三代ForTwo]，因为那样我们就必须找到其他技术，至少可以保护诸如汽车微小转弯之类的事物，这非常容易进入有限的停车位等。如果ForTwo变得更大，这些优势肯定会消失。”

继Roadster和ForFour之后，新的ForTwo（现在是Smarts唯一的延续车型）将带领梅赛德斯拥有的品牌在年底前在美国市场首次亮相。詹森说，要找到一个好的妥协方案来满足欧美不同的撞车安全法规是一项挑战，对两者都持批评态度。

“让我们清楚一点，所有类型的碰撞测试法规都是折衷方案，”詹森说。“如果我们看一下已成为一种质量标志，一种标准的NCAP，您必须满足进入[欧洲]市场的要求，这只是一种测试方法。

“如果您真的想制造安全的汽车，您必须做的还不止这些。您必须评估事故统计信息（以开发实际的碰撞保护）。

“我们具有成为梅赛德斯汽车集团成员的巨大优势，因为事故统计数据已被用作所有梅赛德斯乘用车的核心发展，也被用于开发智能汽车。

詹森也感到惊讶，欧洲标准不足以支持美国。

詹森说：“我们不能总是讨论至少在欧洲人眼中更安全，更环保的欧洲汽车是否不能与美国产品竞争。”

“但是，如果您不遵守美国法规，则不允许在美国销售汽车。无论是市场营销还是销售问题，这都是华盛顿必须讨论和解决的问题。也许这个词叫做保护，但这是我们在与美国当局交谈时不喜欢使用的东西。”

相应地，新的ForTwos轴距增加了55mm，宽度增加了44mm，但这只能带来积极的影响，但可以为美国市场释放更多的内部肩，腿和臀部空间，而美国市场的客户传统上比欧洲同行更大。

斯玛特说，ForTwo将会在美国主要城市如纽约和洛杉矶销售，这两个城市的交通拥堵和停车问题同样是一个问题，而在罗马，伦敦，巴黎，柏林和马德里的欧洲首都，ForTwo最受欢迎。

毫不奇怪，澳大利亚的两个人口最多的城市-悉尼和墨尔本-在微型两扇门上取得了当地最佳的销售额，占当地所有Smart销售额的76％。ForTwos在澳大利亚取得了相对稳健的进展– 2006年的销售额为533是2004年的两倍，这是它在这里首次全年发售的价格，尽管这两个市场与大型汽车有着相同的传统（如果有所变化），但它们并未被用作美国汽车引入的基准。

当前在美国邻国加拿大的ForTwo的成功试验，为ForTwos在美国市场的潜力提供了必要的迹象。

詹森说，尽管与欧洲相比，我们的城市道路相对通畅，但他对ForTwos在澳大利亚的销售业绩并不感到惊讶。

詹森说：“首先，澳大利亚人具有很强的欧洲思想，即使你回去很多年，澳大利亚也很遥远。但是今天离它并不遥远。澳大利亚人旅行，他们去欧洲旅行，他们看到了欧洲的概念，在澳大利亚出售的大多数汽车中，您会发现日式汽车，欧式汽车和美国汽车之间有着巨大的混合。”

Smart Australia希望新的ForTwo将于9月/ 10月上市销售，以该品牌自2003年6月在这里推出以来取得的销售增长为基础。

ForTwo –再次以Coupe或Cabrio的形式提供–跟随宝马第二代Mini的外观，尽管上述尺寸有所增加，但外观仅与前代有所不同。

斯玛特说，虽然ForTwos的体积小巧，限制了设计师的自由度，但该公司并不想从根本上改变已经成为城市环境的一部分的设计。

但是，当您观察更长的时间时，会有许多新的视觉提示。发动机罩明显更高且更圆（以满足2008年行人安全法规），常规形状的投影机前灯使整体外观更加成熟，而在后部的每侧则配备了两个而不是三个尾灯。被描述为像螺母上的硬壳一样保护乘员–继续进行，电子稳定控制作为标准。

欧洲提供了四台新的三缸发动机，但澳大利亚有望超越自然吸气的1.0升（45kW和52kW），33kW的0.8升柴油，并且仅采用最高规格的涡轮增压版本， 62kW的功率。

当前涡轮增压涡轮增压器ForTwo的功率增加了17kW，这主要得益于更大的发动机（从0.7升扩展到1.0升），并且还受益于每缸四个气门，而不是旧发动机的两个。

所有发动机都配备了全新的五速变速箱，以取代以前因急转弯而备受批评的六速变速箱，但与以前一样，驾驶员可以选择全自动模式或手动换挡功能。

与原始模型一样，新的ForTwo凭借其较小的尺寸和较小的发动机而拥有令人印象深刻的油耗和排放数据。

三种1.0升汽油发动机的欧洲综合消费量从每100公里4.7升至4.9升不等，每公里二氧化碳排放量在112克至116克之间。柴油发动机分别提高了3.4L / 100km和90g / km。这些与以前的型号几乎相同，但新的Coupe和Cabrio重达60kg。