川崎的Ninja 300的销售方式很简单。

它价格合理，外观漂亮，娱乐性强，可供新手使用，综合多种因素使其成为澳大利亚最受欢迎的新型摩托车。

摩托车有很多好处–比开车便宜，很多乐趣和击败交通的好方法。毋庸置疑的事实是，自行车很酷，其视觉和文化吸引力吸引了许多新手，这种生活方式的吸引力并未受到损害。

Ninja 300借鉴了该品牌令人恐惧的四缸超级摩托车的造型，采用了抽拉式车身，集中的造型和清晰的图形，以充分利用履带磨床的吸引力。

川崎说，300的外观是受忍者家族中功能更强大的成员启发的，它使用锋利的前端和超大的排气消音器，看起来像“大型忍者模型”。

它还具有现代跑车的高而纤细的后端，巧妙的浮动挡风玻璃和整齐的Y型辐17英寸轮毂，这些灵感都来自该品牌的ZX-14旗舰。

这种效果是一种有吸引力的产品，至少对于摩托车社区以外的人来说，很容易将其与全强度性能的自行车混淆。

川崎（Kawasaki）于2016年针对我们的测试自行车推出了新的“灰石”测试方案，将木炭和黑色色调与红色轮毂和看上去引人注目的图形元素融合在一起，而采用传统外观的车手可以将红色自行车带黑色轮毂。

2016 Ninja 300 ABS的起价为6399美元，加上公路成本，比去年的车型便宜500美元-此举旨在应对该型号的销量下滑。

2016年的自行车仅提供ABS形式，但有预算的购买者可以从5699美元起加上公路成本，抢购2015年非ABS车型。

但是，这样做会使新手失去防抱死系统固有的安全性，从而有可能挽救其生命。

这款自行车的单瓣形290毫米前碟盘与后部220毫米碟盘相连，两者均由双活塞卡钳夹紧。竞赛型的滑动离合器提供了进一步的安全性，该离合器用作反向扭矩限制器，可防止后轮在严重的制动或错误的降档时压缩锁定。

与以前一样，忍者拥有一个带有模拟测速仪和清晰的数字测速仪的基本仪表板，这得益于更新版本上的照明修正，使夜间查看变得更加容易。除此之外，几乎没有数据-可以欢迎使用档位指示器或转向灯-尽管川崎认为安装“环保骑行指示器”是合适的，以鼓励骑手降低转速并使用小油门开度。

悬架由固定速率的37mm前叉（具有相当柔软的设置）和后部单震（具有五步可调性）来照顾，以适应不同大小的骑手。

川崎为客户提供了多种定制自行车的方法，包括覆盖Pillion Pad的单座改装，更高的挡风玻璃改装和保护性框架滑块。

动力来自符合学习者法律要求的296cc并联双马达，增加了自行车的受欢迎程度。

喷油的八气门装置能够旋转至13,000rpm，但这不是必需的，因为其29kW的最大功率在11,000rpm时可以抽头。它的27Nm扭矩峰值达到10,000rpm，从纸面上可以清楚地看出这是一款爱转速的自行车。

在旅途中也是如此，在这里，小忍者必须努力工作才能发挥出最佳状态。那不是坏事，因为它反应灵敏且引人入胜，对寻求提取其所有性能的骑手产生了奖励。

140毫米宽的矮矮胖胖的后轮胎提供了足够的抓地力，而且拖鞋离合器在掩盖火腿拳头的输入方面做得很好。尽管与精确的竞争对手相比，它需要付出更多的努力，但有些海绵状的前制动杆比种族复制品的敏锐反应更宽容。

拧紧忍者的脖子并在最喜欢的道路上成为Moto3赛车手很有趣，但新骑手最终可能会厌倦所提供的相对温和的性能，特别是与更大，更昂贵的学习者-法律替代产品相比。

尽管17升的燃油箱提供了可用的续航里程，但忍者在长途骑行时并不轻松，这要归功于前倾的骑行姿势，这使骑手的腕部承受的重量超过了更多的直立替代品，此外还有嗡嗡作响的发动机船上巡航速度超过6000rpm。

但是巡航并不是这辆自行车的目的。

忍者仍然是进入摩托车世界的一种时尚，廉价和有趣的方式，这种特征应该会在未来几年内继续流行。

川崎忍者300 ABS价格和规格

特价：现在

价钱：$ 6399加上上路费

发动机：296cc平行双胞胎

功率：29kW在11,000rpm

扭矩：27Nm在10,000rpm下

传播：六速链条传动

燃油用量：3.5L / 100km（大约）