杜卡迪怪兽659首次骑行评论

杜卡迪怪兽背后的原始设计师米格尔·加卢齐（Miguel Galluzzi）曾在1992年发表过著名的作品：“您需要的只是一个鞍座，油箱，发动机，两个车轮和车把”。

在某些方面，古鲁奇的观点可以被澳大利亚的传统学习型自行车采用-尽管并非完全相同。在过去的几年中，该细分市场一直由预算内制造的机器控制，一些制造商将其视为仅仅是升级车手的垫脚石。

现在-颇具讽刺意味的是-杜卡迪（Ducati）推出了一款旨在兑现加卢齐（Galluzzi）哲学的机器，同时打破了学习型摩托车周围的传统定型观念。

经LAMS认证的Monster 659配备了通常用于更快的机械的技术功能和标准组件-ABS，强大的Brembo制动器，倒置式前叉，拖鞋式离合器和双排座椅下排气装置。

它的价格也比澳大利亚的任何其他学生用自行车都要多得多，售价为12990美元，加上公路费用。值得一提的是，这种硬币可以为您提供更大，更快（尽管不是学习者合法）的机器，例如川崎Z800，雅马哈MT-09或凯旋街Triple 675。然而，目前提到的那些都没有像杜卡迪那样具有惊人的转售价值。

令人高兴的是，尽管带有L牌标签，但意大利制造的659感觉确实很划算。

入门模型与商标Monster配置文件相关，更重要的是，其引擎在空闲时提供熟悉的块状声音。

L型双缸（杜卡迪代表V型双缸）从低转速开始隆隆地运转，喧闹和振动直到大约4000rpm，此时发动机获得第二次风力并发出更明显的感应声音。那时659强烈旋转，直到其9000rpm消失为止。

空气冷却的燃油喷射发动机与大型696 Monster基本相同，配以六速变速器，在8250rpm时产生38kW的功率，在7500rpm时产生46Nm的功率–降低了30％。两台机器之间的主要区别在于659英寸喷油器主体上的物理限位器，将节气门作用限制了几毫米。可以卸下塞子，但杜卡迪说这样做是非法的。

即使这样，659也不算懒。预计在6到7秒左右的时间内达到0-100 km / h的时间，并获得线性但内在的骑行体验。在转速范围内将659和696的低位分开很难，但是在较高的梯队中，限制变得更加突出。

在上下换档时，变速箱的润滑感觉不如某些大型怪兽那么好，而且在奇怪的情况下，我们发现了一个错误的空档–但所有变速箱都有足够的速比分布。离合器收紧装置轻巧，易于平稳启动。

由于179kg的整备质量，659机是一台简单的机器，可用来学习您的手工艺，并在四角处表现出色。弯弯动作流畅而可预测，由于其粗短的2100mm长度，自行车保持了平衡，并且在弯道中部充满了信心，并确保了方向的快速变化。

659在颠簸方面同样具有柔顺性，可以传递道路瑕疵而不会造成车祸。它的渐进式连杆冲击可针对预紧力和回弹压缩进行调节。

与某些更大容量的Monster机器不同，659错过了不同的牵引力控制设置和骑行模式，以使油门响应变钝或变陡，但在这一细分市场中，ABS的加入是真正的佼佼者。

至少对于175厘米骑手来说，人体工程学也很棒。770毫米的座椅高度和宽且位置较低的车把营造出积极的骑行姿势，而不会在骑手的腕部上施加过多的重量。镜子位置合适，肩膀两侧均可清晰看到，而风速保持在110 km / h以下的容许水平。高个子骑手可能会抱怨的一个问题可能是座椅和脚钉之间的距离，而其他人可能会发现其座椅下排风产生的过多热量在交通繁忙时有些不舒服。

659具有数字仪表盘，包括车速表，转速表，时钟，定期维护警告，机油温度，行驶燃油，气温，圈速，低油压警告灯和防盗锁。学习者型号享有两年无限公里保修，以及24小时路边和紧急援助。

杜卡迪（Ducati）学习车最大的警告是它的价格。有人可能会质疑在第一辆自行车上花费13,000美元的想法，但是对于那些正在三年获得完整驾照的人来说，659是一个不错的建议。

在妥协决定的细分市场中，标志性的意大利人感觉轻松自在。

价钱：$ 12,990，加上上路费

发动机：659cc风冷L型双胞胎

传播：6-speed

功率：38kW在8250rpm

扭矩：46Nm在7500rpm

燃料容量：15升