燃油经济性是任何人购买新车的重要考虑因素，因为它可以省钱。它在V8超级跑车中同样重要，但出于不同的原因。在我们的运动中，燃油经济性可能是赢得或失败之间的区别，尤其是在巴瑟斯特和本赛季晚些时候的其他耐力比赛。我们在E85的每个油箱上可以行驶的圈数更多，这意味着要么加油站次数减少了，要么节省时间通常对结果至关重要。本周在汤斯维尔举行的两场200公里比赛具有额外的意义，因为为团队提供了期待已久的机会，以评估9月和10月在桑当，巴瑟斯特和黄金海岸举行的耐力赛的燃油经济性。这是因为自周六和周日在汤斯维尔举行的比赛将为自开站以来首次进站加油在三月份的阿德莱德（两个250公里比赛）。过去五轮冠军赛的形式是120公里或更短距离的短跑比赛，而燃油经济性并不是一个重要因素，因为每个人自阿德莱德以来，霍顿，福特，日产和梅赛德斯的各个团队在新的“未来之车”规定下进行了可观的发动机开发。在汤斯维尔，车队将能够测试其发动机开发如何影响燃油经济性，然后尝试在性能和效率之间找到平衡。我有信心在6月份在达尔文附近的隐谷（Hidden Valley）举行的两次登上领奖台并获得杆位之后，在（2.8公里）汤斯维尔（Townsville）电路上具有竞争力。本赛季霍顿赛车队取得了最佳成绩，随后又升级到我们的Commodores的前端。这些变化提高了我们的赛车在全程行驶距离下的稳定性以及轮胎的耐用性。在隐藏谷参加了三场比赛，所以赛车的速度经常与前组比赛。汤斯维尔赛道部分位于开阔的公园地带，让我想起了阿尔伯特公园的所在相比之下，黄金海岸街赛道被高楼大厦包围。由于北昆士兰州的温暖气候，这项赛事在传统上对驾驶员来说是艰难的，因为热量被混凝土墙困住了。我在首届汤斯维尔赛事中赢得了比赛在2009年，他获得了第二名。第二名是杰米·怀辛普（Jamie Whincup），他在2012年的汤斯维尔赢得了两场比赛的胜利，并且很可能在本周与红牛车队，康福特公司的队友克雷格·朗德斯和福特性能车队一较高下。马克·温特伯顿（Wintercuptom）和威尔·戴维森（Will Davison）.Whincup领先劳恩德斯（Lowndes）领先159分，但第三名威尔·戴维森（Will Davison）和第九名本人之间只有145分，因此我们所有人都有足够的动力在汤斯维尔互相击败。这是我们第五次访问汤斯维尔。2012年，三天的观众人数为152,161，考虑到该市的人口为172,000，这一数字令人震惊。该赛事吸引了北昆士兰州以及南部各州的球迷，因为他们可以将观看比赛与冬季假期和参观结合起来最后，恭喜马克·韦伯（Mark Webber）的出色表现，他宣布他将在本赛季结束后退出一级方程式赛车。

我首先从卡丁车上认识了Mark，然后十年前我们同时在英国时都瞄准了F1，而我几次留在了他的位置。Mark的F1成就包括两次在摩纳哥赢得了两个最大的GP和银石乐队（Silverstone）很棒，无疑激发了年轻的澳大利亚车手。在F1职业生涯中，他很少犯错，相对于他驾驶的设备，他通常具有很高的竞争力。

冠军积分：（第6轮之后）：杰米·怀丘普（杰米）1,423;克雷格·朗德斯（Holden）1,264;威尔·戴维森（福特）1,148； Shane Van Gisbergen（Holden）1,127；法比安·库特哈德（法比安·库尔特哈德）（霍顿）1,108;杰森·布莱特（霍尔顿）1,101;马克·温特伯顿（福特）1,079; Garth Tander（霍尔登）1,062; James Courtney（霍尔登）1,003;乔纳森·韦伯（持有）996