如果休伯特·法文还活着，就很难知道他对福特取消在澳大利亚生产的消息的看法。

法国人-于1925年被任命为福特在澳大利亚的总经理-建立了一个汽车制造王朝，直到2016年停产，该王朝将持续90多年。

福特的澳大利亚帝国曾经跨越五个州的六个工厂。他们一一缩小。2016年10月，最后的两家-吉朗（Geelong）和Broadmeadows-也将关闭，从而结束了澳大利亚汽车工业的篇章。

福特T型车自1925年6月起在吉朗的一家改建羊毛商店内生产。该公司后来在全国各地建立了多家工厂，以生产“ Tin Lizzie”汽车，该汽车被广泛认为是第一款经济适用车，也是有史以来最重要的汽车之一。

几年后，该公司发明了ute。1934年的福特Coupe公用事业-就像传说中的一样-受到一位农民的妻子的鼓励而发展。一位农民的妻子写信给福特，要求“车辆在周日去教堂，并且可以在周一将猪运往市场”。 。

猎鹰于1960年到达。第一款猎鹰XK源自美国产品，但受到买家的关注，是霍尔顿广受欢迎的本地产品的第一个可行替代品。

驾驶起来不像霍顿FB那样好，但是福特通过适应当地条件迅速提高了当地声誉。到1972年，猎鹰专为澳大利亚设计和制造。这些年来，共有七代人。

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其中最引人注目的是Falcon GT-HO。

HO（操纵选件）模型于1969年在XW车型系列中推出，在其余Falcon系列中提供了更大的动力并改善了悬架。

实际上，它是公路赛车，因为针对Bathurst 1000的规定要求必须制造一定数量的公路车，然后才有资格参加比赛。

GT-HO进行了三个生产迭代（第一阶段，第二阶段和第三阶段），其中后者出现在更新的XY模型上，被认为是其中最有价值的一个例子-2007年以75万美元的价格售出。十多年来，它一直是世界上最快的四门量产车。

XA于1972年推出，产生了时速达260 km / h的GT-HO IV期，引发了臭名昭著的公众“超级跑车恐慌”，从而导致政府对这种强大的汽车进行镇压。

一些顽固的福特爱好者仍然抱有希望，该公司将在Falcon名称于2016年退休之前推出最终的GT-HO。

在此之前，明年还将有另一款Falcon模型更新。待完成时，它将成为汽车界最长的连续运行铭牌之一。

福特赛车手迪克·约翰逊（Dick Johnson）以他在许多猎鹰车队的赛道上的成功而闻名，他特别评价了其中一些车型。

多年来我拥有的“大多数福特”真是太棒了。我一直在开车的那些一直是热门产品。我一直都很喜欢GT和XR6 Turbo。

巴瑟斯特（Bathurst）曾三届获此殊荣，表示福特终止本地生产的决定“绝对是个坏消息”。

他说：“这是一种耻辱。”“有些人的父亲和祖父曾在福特工作。从第一天开始，这就是家庭事务。

“不幸的是”这是时代的标志。这已经有很长时间了。什么都没做。

与Stephen Ottley和David McCowen