罕见的奥迪银箭回家_电动汽车资源网

奥迪传统负责人托马斯·弗兰克（Thomas Frank）说，“这是奥迪传统工作中最激动人心的时刻之一”。“我们已经整整走了。”

就在几周前，奥迪还能够购回1939年生产的罕见的Auto Union双增压器TypeD。它是两辆具有传奇色彩的“ Karassik汽车”之一，奥迪现在拥有五辆可以声称是原创的汽车联盟赛车中的三辆。

银箭传奇诞生于1930年代。1934年，汽车联盟（Auto Union）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）出现在国际赛车场上，其设计新颖，具有银色外观和未来派外观的德国赛车立即获得了成功。

梅赛德斯-奔驰依靠传统的前置引擎，而汽车联合会将引擎置于驾驶员身后-1950年代后期，库珀在一级方程式中重新采用了这种布局。

在30年代，直到1939年第二次世界大战爆发之前，两家德国Silberfeile（“银箭”）制造商在欧洲大奖赛的比赛中一直占据主导地位，而没有受到严重的反对。

Zwickau和斯图加特的16缸和12缸赛车获得了一个又一个的冠军头衔，几乎就好像没有其他赛车在比赛一样。

诸如Bernd Rosemeyer，Tazio Nuvolari和Hans Stuck（汽车联盟），Rudolf Caracciola，Manfred von Brauchitsch和Hermann Lang（梅赛德斯-奔驰）之类的车手仍然被现代赛车运动爱好者视为英雄：他们经常达到300多个速度每小时公里数的比赛中，没有任何严格的安全预防措施。1937年，在柏林阿维斯（Avus）赛道的海峡上，罗斯迈耶的汽车时速为380公里。

第二次世界大战突然结束了增压器时代。在德国战败后，梅赛德斯·奔驰能够营救几乎所有的“银箭”汽车，但命运对汽车联盟不太友好。

茨维考被苏联军队占领，汽车联盟被清算，工厂被关闭。

俄罗斯占领军在地上的一座矿山中找到了存放它们的银箭。

这些汽车是作为德国赔偿金的一部分运往苏联的，所有这些痕迹很快就在那个广阔的国家消失了。

1949年，现代奥迪公司在英戈尔施塔特（Ingolstadt）成立时，这辆车被认为是无法挽回的损失。

冷战已经开始，铁幕牢固地到位。仍然只有一辆C型自动工会。战前它曾被赠送给慕尼黑的德意志博物馆，但后来因炸弹袭击而受损。

1970年底，有传闻说，一辆久违的汽车联盟赛车曾位于苏联某处。

美国高级老爷车收藏家保罗·卡拉西克（Paul Karassik）和他的妻子芭芭拉（Barbara）来到欧洲，他的家人来自德国，开始寻找汽车。

作为一个小男孩，他曾在第二次世界大战前的最后一场大奖赛上在贝尔格莱德（Belgrade）担任观众。这是一次难忘的经历。

后来，移民到美国成为有钱人之后，在他的搜索中证明他来自白人俄罗斯家庭，在塞尔维亚长大并且说一口流利的俄语对他很有帮助。他花了十多年的时间，多次访问苏联，才找到了两辆在俄罗斯和乌克兰被拆除的汽车联盟汽车的遗骸，并以出色的谈判技巧得以购买。

随后，他进行了多次梳理头发的旅程，通常是乘坐送货车的轮子，然后他才能将零件通过铁幕带到西欧。

发动机，底盘，轮轴和变速箱随后被运往美国的佛罗里达。1990年秋天，Karassik与奥迪传统部门的专家进行了初步接触，以进行计划中的修复工作。