没有火花，哪怕一辆强大的方程式赛车也无济于事。

当一级方程式赛车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的巴林大奖赛今年因错误的火花塞而毁了时，F1赛车的专家们挠头挠头，试图回想一下汽车引擎这种通常可靠的部分上一次发挥如此大的作用参加重要的比赛。

没有活动部件，火花塞确实是一种简单的设备。但是，每辆燃油汽车（柴油动力汽车除外）每个气缸至少要有一个，没有它们，您将根本无法走得很远。

火花塞的工作是点燃发动机气缸燃烧室内的燃料和空气的混合物，并开始将化石燃料转变为向前运动的整个过程。

插头本身有两个电极，当高压电流施加到一个电极上时，火花就射向另一个电极（由外部陶瓷涂层绝缘）并点燃周围的燃料蒸气。

秘密在于时机。整个过程每秒必须发生多次，并且如果发动机的喷油器没有时间输送燃料和空气，或者实际上，气缸处于排气阶段并排出燃烧的气体，则整个过程将无用。

过去，引起火花的电流是由高压线圈提供的，并通过分配器分配到每个发动机的火花塞。该旋转装置在发动机的凸轮轴上运转，并且运转良好-直到零件磨损或水分在分配器盖下方进入。

在现代车辆中，火花塞通过发动机管理计算机电子控制的单个线圈接收电流。

优点是燃料-空气混合物的点火更加精确，这对于减少废气排放和提高发动机功率尤为重要。

如今，大多数汽车的单个线圈几乎直接安装在火花塞的顶部。这样做的好处是，可以更准确地输出火花，而且还可以消除可能出问题的其他组件。

难以捉摸的插头导线和间歇性火花可能很难找到；单个气缸上的旧线圈更加明显，可以在车间中单独更换。

因此，尽管火花塞本身是一件非常简单的事情，但使火花塞工作的电子设备却是正确点火汽车发动机的真正秘诀。