正如我们博学多才，写诗如画的封面故事所指出的，2010年是大众Kombi成立60周年。

但是在选择Beetlebus时，我们忽略了许多其他汽车里程碑。请允许我快速浏览其他一些文章，以免提出任何偏见。今年是：

塔塔纳米二周年。制造世界上最便宜的汽车的追求开始很糟糕。工厂受到纠察，生产转移到其他地方（产量会降低），并且外部表现出一定的Enid Blytonness。

但是你必须佩服他们去。R. Sampathkumar先生当然做到了。来自哥印拜陀的30岁单身男人解释了为什么他买了一个：“妇女会自动挺身而出。”

迈巴赫八周年。在2002年，戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）（现为戴姆勒·NotChryslerThankGod）推出了一条比梅赛德斯·奔驰还要高端的车型。奇怪的是，它选择复兴一个没人记得的品牌，也许只是作为A的发动机供应商。

希特勒的官方团队（1933-45）。在没有坦克，侦察车和军用飞机之前，迈巴赫确实制造了豪华的豪华车，但卖掉了所有的臭虫。现代的迈巴赫延续了这一传统。销售在2003年达到了顶峰600。去年，全世界总共只有300个。

Smart成立十二周年。一家德国公司的另一个决定可能会后悔。第一辆Smart车是一个了不起的成就：原始的，节俭的，虽然只有2.5米长，却和更大的汽车一样安全。它表明，当您制定一项（a）投资数十亿美元（b）损失它们的商业计划时，您可以生产多少聪明的技术。

土星二十周年。1990年，罗杰·史密斯（Roger B. Smith）开出了第一辆土星汽车。通用汽车的老板可能用现代心理学的话语来称呼他是高机能的白痴，他刚刚发表了著名的评论，即日本对汽车界的唯一贡献就是“仪表板上的硬币持有人”。

在成立土星事业部之前的几年中，史密斯和通用汽车在工业机器人上的支出（主要是愚蠢的）超过了直接购买丰田和日产的成本。土星现已去世，通用汽车是政府所有。

现代首款车型“小马”问世三十周年。为了帮助生产，现代的老板们在英国利兰岛的乔治特恩布尔签下了一位前大佬。他们显然被他在莫里斯码头上的工作迷住了。这表明当时韩国人对汽车知之甚少。它还建议他们接下来要做的任何事情都会有所改善。当现代人对特恩布尔的迷恋在不久后到期时，他前往伊朗帮助改善驻希尔曼·亨特（Hillman Hunter）的Paykan。随后发生了一场猛烈的革命，尽管并非所有中东学者都怪罪特恩布尔。

雪铁龙SM成立40周年。这款玛莎拉蒂设计的未来跑车，是法意合作有史以来最美丽，最令人向往的表达。谁会在乎它是否比一年级TAFE学生用手工制作的朝鲜火箭副本可靠一些？它仍然是我们许多人最想拥有的汽车。但是永远也不够勇敢。

海盗船五十周年。有点。众所周知，美国人不能讽刺或喝咖啡。我们有时忽略的是，他们也不能约会。当他们尝试缩写时，他们会浪费数月和数天。当他们推出1960年的车型（例如雪佛兰Corvair）时，他们在1959年做到了。但谁在乎;我们都应该为后置发动机，风冷的雪佛兰吹一些蜡烛。它并不像某些人所说的那么糟糕。公平地说，它也不应该达到应有的水平。但是，它令人耳目一新，大胆而怪异。而且，关于现代时代的许多美国汽车，您不能这么说。

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