在德国，新获得许可的18岁年轻人可以在公共道路上以每小时300公里的速度合法行驶。没有人对此有问题。那么，为什么德国的人均公路通行费低于维多利亚州的人均通行费呢？

维多利亚州的道路安全口号是“提速杀人”。如果孤立地做到这一点，那么显然在德国的道路上不会留下任何驾驶员。

德国和其他欧盟国家已经能够稳步降低道路通行费，这不是通过严格的和荒谬的限速公差，而是通过集中于道路死亡的真正原因。

在欧洲，为什么“疯子”驾驶不成问题，为什么在公路上不常见？因为欧洲司机被教导要礼貌和有能力。然而，维多利亚时代的司机通常具有进取心和缺乏技巧。

州政府最新的官方竞选活动将人们在路上的不当行为标记为“ d ***”，这将吸引年轻人的嘲笑。（如果警察不必要地对您无礼，那么称呼警察为“ d *** head”是否公平？）

英国汽车电视节目《 Top Gear》的杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）最近在澳大利亚引起了轩然大波，当时他宣布速度并不一定会致命。

与大多数其他欧洲国家相比，英国的高速摄影机数量增加了三倍，但未能降低道路通行费。

英国一级方程式车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）因幼稚的倦怠而受到谴责，他在上周澳大利亚大奖赛之前离开阿尔伯特公园赛道。

但澳大利亚的F1赛车手马克韦伯（Mark Webber）称澳大利亚为“保姆州”，拥有过多的超速和停车规则-一份受欢迎的报纸民意测验显示，维多利亚州有85％的人同意他的说法。

甚至是一个NBA篮球运动员，狂躁的澳大利亚人安德鲁·博古特（Andrew Bogut），在周二也提出要帮助引进一些设施，让年轻的驾驶员可以接受适当的汽车控制培训。

维多利亚州总理约翰·布鲁姆比（John Brumby）对这项建议持矛盾态度。

向年轻的驾驶员传授如何在获得驾照之前如何控制汽车的成本很高。

在没有适当的驾驶技术知识或大量测试的情况下将它们发送出去，然后对它们进行优化以使其超过速度限制3公里以上，则更具成本效益。

超速驾驶罚款为该州带来了数亿美元的收入，但缺乏密集的驾驶员培训，使年轻的驾驶员在上路时毫无头绪，也无所适从，他们只知道如何停车和阅读速度标志。

有明确的统计数据支持以下论点，即维多利亚州和其他澳大利亚州由于迷恋于增加收入而浪费了挽救生命的机会。

根据联邦政府的《 2007年国际道路安全比较报告》，在经合组织国家名单中，澳大利亚的道路死亡人数排名第14位，每10万人中有7.6人死亡。

德国保时捷和兰博基尼以三倍于澳大利亚速度限制的速度飞下高速公路，以每十万人六次的死亡人数排名第九。

此外，在2004-07年度，德国的数字从7.1稳步下降到6.0。

在同一时期，澳大利亚尽管遭受了道路上的闪电袭击和镇压，却几乎保持静止，从2004年的6.9升至2007年的6.4。

去年，新南威尔士州的死亡人数增加了85人，总共459人，而维多利亚州的道路通行死亡人数是有史以来最低的，死亡人数为295人，而1971年为1061人。

维多利亚州副警察局长肯·莱（Ken Lay）大幅降低了安全带，随机呼气测验和对速度的闪电，包括移动测速相机。

莱伊说：“我们知道他们在工作，我们知道他们在挽救生命。”

但是莱先生本周也告诉我们，他宣布该州的死亡人数达到80人，比去年同期增加了11人，该州正处于“五年来最严重的道路通行费”之列。

2008年2月，德国国家新闻社DPA报道说，德国的道路交通事故死亡人数在2007年降至4970，是自1953年首次保持这一数字以来的最低水平。

但是，德国主要的汽车组织ADAC认为，此次下降并非归因于驾车者的速度降低，而是归因于汽车安全性的提高，道路的改善和驾驶指导的改进。

维多利亚州不存在“改进的驾驶指导”。

这里的学习驾驶者需要与完全执照的驾驶者一起在汽车上行驶120个小时，晚上20个小时。

但是VicRoads的一位发言人承认，在所有意图和目的下，学习者都可以无休止地绕过高速公路，直到记录了所需的时间。

此外，似乎只要您通过了许可证测试，您甚至都不必证明自己已经记录了任何里程。

也没有高级驾驶员培训-驾驶员逐渐上车以在繁忙的交通中驾驶，并接受了一些基础知识的培训，例如安全地改变车道，使用指示器等。

在欧洲有点不同。

例如，在芬兰，部分执照考试要求驾驶员在湿滑的汽车上完成整整三天的时间，研究如何实际控制汽车。

英国已证明测速相机不起作用。

两年前，《每日邮报》（Daily Mail）报导，路边摄像头在六年内增长了两倍，而全国范围内的移动速度陷阱增加了14倍。

英国是欧洲速度相机数量最多的国家，但在2001年至2005年期间，道路交通事故死亡人数仅下降了7％，而法国下降了35％，瑞典和荷兰下降了25％。

在澳大利亚，只要各州从琐碎的违法行为中获得收益，并忽略实际问题，什么都不会改变。

维多利亚州为此承担的责任应该由州政府来承担。不幸的是，在道路安全方面，由于错误的原因，政府付出了太多代价。