一项调查显示，昆士兰州的驾车者被那些没有通过该州汽油补贴的燃油零售商“抢劫”。

昆士兰州燃料补贴调查委员会的首次公开听证会还说，昆士兰州应该限制燃料的最终出入口价格，并设定基准零售价格，以确保驾驶者获得州政府每升汽油8.3美分的补贴。

在对政府进行的为期六个月的审核发现，在每年5.41亿澳元的补贴中，有多达1.25亿澳元没有转移给驾车者，政府于8月下令进行调查。

FuelTrac总经理Geoff Trotter告诉询问，尽管昆士兰州有补贴，但维多利亚州的汽油和柴油价格“一直”低于昆士兰州。

Trotter先生在询问中告诉一些运营商并没有通过补贴，例如，Gympie的汽油价格为每升1.19美分，Rainbow Beach的燃料价格为每升1.25美元，Fraser Island的燃料价格为每升1.82美元。

特罗特先生说：“我发现这让你感到振奋。”吉米皮的零售商做得正确，而不是弗雷泽岛上的人抢劫你。

Trotter先生说，维多利亚州在立法的终端入场价（TGP）系统下运作。三峡工程批发价是批量供应石油产品的批发价。

特罗特先生说，维多利亚时代的模式向独立人士提供批发燃料，并停止了石油公司与分销商之间的特殊交易。

他对询问说：“重要的是，我们还要解决批发问题，因为最终，石油公司将三峡运输公司（TGP）搬到了他们喜欢的任何地方，最终零售商受到了挤压。”

“如果没有关于TGP的法规，那么他们可以将TGP更改为他们想要的任何东西，而他们这样做……而零售商正处于严重不利地位。”

特罗特先生支持调查负责人，前联邦法院法官比尔·平库斯（QC）提出的基准零售汽油价格。

目前，昆士兰州的零售商只需要告诉州政府他们已经卖出了多少公升来获得燃油补贴，而不是告诉他们向消费者收取的价格。

特罗特先生说：“我们非常支持基准零售价的构想……据此可以判断他们是否会支付补贴。”

“那些在有竞争力的价格上做对的事情的经销商将获得补贴的好处。”

车身RACQ总经理加里·菲茨（Gary Fites）还建议州政府考虑维多利亚式终端门限价模式。

他建议零售商在获得补贴之前，必须将出售汽油的价格告知政府。

菲茨说：“在终端闸门和水泵价格之间需要有更大的透明度，以便当局和驾驶者都能识别出那些取消补贴利益的行业参与者。”

昆士兰汽车行业协会（MTAQ）首席代表Aivars Blums代表417个小型加油站经营者，在询问中说，来自超市连锁店的竞争迫使小型经营者进行多元化经营，并从本质上成为便利店。

Blums先生说，MTAQ不支持政府设定建议的零售燃油价格，并要求任命国家石油工业监察员来审查投诉或建议。