州政府说，联邦政府必须紧急增加道路资金以改善道路安全。

一项调查显示，超过一半的国家公路系统不符合基本安全标准，因此发出了这一电话。

澳大利亚汽车协会（AAA）周二发布了其澳大利亚道路评估计划（AusRAP），这是各州使用联邦政府资助维护的主要高速公路的首个星级评定系统。

对18,332公里的高速公路进行的调查使用了各州道路当局提供的数据，并分别定为1至5星。

但是新南威尔士州无法提供调查数据，因此未包括在内。

研究发现，54％的公路被评为三星级或以下。

昆士兰州交通运输部长保罗·卢卡斯（Paul Lucas）说，研究证明堪培拉必须紧急增加道路资金以改善道路安全。

卢卡斯说：“联邦政府每年从澳大利亚驾车者身上收取超过146亿加元的燃油税，其中27亿加元来自昆士兰州。”

“平均而言，昆士兰州的每个人今年将向堪培拉支付732美元的燃油税，但我们每人只能得到140美元的公路税。

“我给堪培拉的信息很简单-是时候把更多的钱重新投入我们的道路了。”

维多利亚州总理史蒂夫·布拉克斯（Steve Bracks）说，维多利亚州驾车者每年支付50亿加元的汽油消费税和机动车税。

他说，堪培拉应归咎于道路状况。

布拉克斯说：“这是联邦政府的责任。”

在澳元评级评估体系下，三星级道路被认为低于国家公路标准。

他们的设计缺陷包括肩部密封不良，对齐不良以及路边危险，这些危险增加了涉及死亡或受伤的撞车风险。

AusLink道路系统的百分之二被评为二级。

这些最糟糕的情况包括：

*肯尼顿和本迪戈之间的卡尔德高速公路和维多利亚州阿拉拉特和斯塔威尔之间的西部高速公路。

*布鲁斯公路，昆士兰州金皮南部。

*伦马克（Renmark）以西的Sturt Highway和南澳大利亚州（Yusali）Yumali东南的Dukes Highway。

* Northam附近的大东部高速公路，Bindi Bindi附近的大北部高速公路以及西澳大利亚州Warnbro和Binningup之间的珀斯-本伯里高速公路。

联邦运输部长马克·瓦伊尔（Mark Vaile）说，道路维护是州和领地政府的责任，联邦资金已经增加。

瓦伊尔对ABC电台说：“整个AusLink（主要的农村公路）计划，包括公路和铁路，已经花费了大约150亿美元。”

AAA执行董事Lauchlan McIntosh表示，澳大利亚主要公路长度的一半以上不合格，这并不令人满意。