国王死了。

几十年来，霍顿准将军一直是人们寻找一款不会破坏资金的运动型轿车的默认选择。不到6万澳元，您就可以购买配备V8发动机和澳大利亚特定行驶和操控性能的Commodore SS，使其在全球所能提供的最好性能中脱颖而出。

但是现在不见了。霍尔顿斯当地的制造业务正在收集蜘蛛网，而经销商正用全新的Commodore代替澳大利亚制造的轿车，该Commodore是从德国进口的，最初被称为Opel Insignia。

尽管它的汽车与它所替代的汽车截然不同，但至少从纸面上看，它看起来很有希望-拥有235kW V6，全轮驱动和Holdens自己的工程师进行澳大利亚调整的操控性。

但是对于希望购买家用汽车但又能享受驾驶经验的澳大利亚买家来说，新的Commodore面临着新的和多样化的竞争。

起亚在2017年大肆宣传的Stinger成为头条新闻，但它完全没有辜负最终本地制造的Commodore SS设定的高标准。然后，丰田汽车恢复了凯美瑞V6，这为有史以来处理最佳的凯美瑞增加了更多动力。最后但并非最不重要的一点是，我们有斯柯达Superb 206TSI Sportline，这是当今市场上被低估的汽车之一。

我们把这个四重奏聚集在一起，找出哪个是最好的。我们并不是在寻找最有价值的家庭用车（如果我们能买得起的话，凯美瑞将是一个轻松的赢家），但我们想找到一种将家庭实用性与我们熟悉和喜爱的自制运动轿车完美结合的驾驶经验的汽车。

是时候找到新的国王之路了。

霍顿准将VXR

忘记您对准将的了解。是的，这个新模特佩戴相同的徽章，但这不是您的父亲准将。与过去相比，这不仅不公平，而且徒劳无益。

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由于多种原因，世界已经改变，大型汽车市场也发生了变化。霍尔顿（Holden）对这种新模式做出了反应对现代大型轿车的更高效，更具成本效益和更现代的诠释。

正在测试该系列的新性能英雄Commodore VXR。它的起价为55,990美元（加上公路费用），并装有设备。

有20英寸合金轮毂，运动型大包围套件，自适应悬架，Brembo前制动器，自适应LED矩阵大灯，带电子限滑差速器的全轮驱动以及Opel / Holden称之为Hi Per Strut悬架。

其他标准装备包括可在前面加热和通风的皮革运动型座椅，平底运动型方向盘，VXR地板垫和窗台，天窗，导航，彩色抬头显示器，Bose高级音响系统，数字收音机，Apple CarPlay和Android Auto，智能手机无线充电和环境照明。

在安全方面，有向前碰撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助和车道偏离警告，盲点监控，后方交叉交通警告以及360度停车摄像头以及前后停车传感器。

虽然听起来很不错，但是当您登上新的Commodore时，这种感觉会改变。毫无疑问，欧宝雅特（Opel Astra）对机舱的设计没有任何暗示，但这没关系，因为它看起来很时尚。更大的问题是所使用的材料-一些看起来和感觉便宜的硬质黑色塑料，破坏了本来装备完善的56,000美元汽车的氛围。

从正面看，座椅看起来很棒，运动性十足，顶部包括赛车式机翼。座椅还配有可电动调节的侧垫，该垫可以在您的中部周围收紧，以使您牢牢固定。尽管较大的驾驶员即使在最宽的支撑下也可能会觉得座椅有些舒适。

后排座椅有足够的空间-这样大小的轿车有足够的膝部空间，但倾斜的车顶线会损害任何超过180cm的人的头部空间。

但这仅仅是故事的开始。新Commodore的真正考验是它的驱动方式。

动力来自3.6升V6汽油发动机，该发动机产生235kW的功率和381Nm的扭矩。发动机与九速自动变速器和全轮驱动系统配对。

VXR仅在位置上是SS的替代品，当然不是在驱动方式上。由于明显的原因，新的Commodore与它所取代的模型相比是完全不同的体验。一旦解决了这个问题，就会有很多喜欢的东西，但是最初的体验仍然令人震惊。

V6在4000rpm以下时感觉平稳，但在转速范围内却表现活跃，并具有良好的咕gr声和良好的六缸音效。保持它在最佳位置，感觉就像是一款合适的运动型轿车。

九速自动变速箱可以为该部门提供帮助，使您可以从紧凑的传动比中进行选择，以保持发动机持续运转。然后，当您只想巡航时，较高的档位可使发动机放松。

对于VXR的处理，它是一个复杂的审查。转向缺乏偏心感，尤其是在低速行驶时。但是，当您使用Sport或VXR设置时，权重会增加，并且感觉准确且反应灵敏。

新的准将的处理很大程度上符合预期。它是一款针对澳大利亚国情调整的欧洲汽车，而且感觉不错。骑在20英寸的合金上，并采用牢固的悬挂装置，小小的，反复的颠簸会产生波动。但是，霍尔顿斯的工程师们已经设法调整了悬架，以更大的沉稳吸收更大的颠簸，在更大的敲门声后迅速沉降。

最终，新一代Commodore与我们所认识和喜爱的东西是完全不同的主张。只是有所不同，没有更好，但以任何确定的方式都没有恶化。

2018 Holden Commodore VXR价格和规格

价钱：澳元$ 55,990起，另加公路费用

发动机：3.6升V6汽油

功率：6800rpm时为235kW

扭矩：5200rpm时为381Nm

传播：九速自动，AWD

燃油用量：9.3升/ 100公里

丰田凯美瑞SX V6

如果仅将金钱作为此次测试的主要因素，那么丰田将是轻松的胜利者。它的价格为37,290美元，比Commodore便宜了18,000多美元。而且它也不缺少设备，因为SX上仍有大量装备。

对于初学者来说，有一个独特的车身套件，它的外观比凯美瑞系列的其他产品更运动。然后是19英寸合金，LED大灯，双区域空调，无钥匙进入和点火，带有皮革装饰的运动座椅，8英寸信息娱乐显示屏，导航，蓝牙，后方USB点和无线智能手机充电板。

安全包括全面的安全气囊保护，自动紧急制动，车道偏离警告，自动远光灯，自适应巡航控制和倒车摄像头。

正如我们之前所说，新款凯美瑞不仅在外观上看起来更有趣（无论您是喜欢还是讨厌），机舱在设计方面也向前迈了一步。与以前的型号相比，它的设计更具风格，并且使用的材料范围更广，从而使它的外观和手感更加艳丽。

然而，尽管它给人留下了深刻的印象，但在这场比赛中，丰田无法与竞争对手的抛光，更高级的感觉媲美。它不缺少的是空间，前后空间宽敞。

在性能方面，它超越了斯柯达，并没有给霍顿带来太多损失，其3.5升V6发动机可产生224kW和362Nm的功率。它与新的八速自动变速箱配对，但将驱动力传递至前轮。

这会动态伤害凯美瑞，偶尔会在猛烈加速下感觉到扭矩转向（当您的方向盘被拉动时）。

尽管这一代凯美瑞是迄今为止最吸引人的驾驶方式，并且在主流车型中已遥遥领先，但它无法与这些运动型竞争对手相提并论，提供纯粹的驾驶乐趣。悬架更柔软，这使得凯美瑞在极限时感觉漂浮，并且对起步器或起亚的反应不那么强烈。在硬币的另一面，它在日常情况下都具有良好的顺应性。

2018丰田凯美瑞SX V6价格和规格

价钱：澳元$ 37,290起，外加上路费用

发动机：3.5升汽油V6

功率：6600rpm时为224kW

扭矩：在4700 rpm时为362Nm

传播：八速自动前轮驱动

燃油用量：8.9升/ 100公里

起亚Stinger 330Si

很少有汽车像Stinger那样大肆宣传。它的入口恰好是当地制造的后轮驱动Commodore和Ford Falcon的离开，所以起亚有一种期待感，那就是起亚将填补这一空白。

事实并非如此，因为它并没有在发烧友心中接管Commodore的英雄地位，销量稳定但相对较小（1月份为139）。

但是随着本土的Commodore的消失，毒刺现在可以在更均匀的比赛场地上竞争。对于那些寻找价格低于6万美元的高级运动轿车的人来说，它无疑打了很多箱子。

330Si的售价为55,990美元，配备齐全。有19英寸合金轮毂，限滑差速器，LED日间行车灯，人造皮革运动方向盘，八向可调节驾驶员座椅，蓝牙，与Android Auto和Apple CarPlay兼容的8.0英寸触摸屏以及九个扬声器音响系统全部标准。

安全装备也很慷慨，带有带前后停车传感器的倒车摄像头，雷达巡航控制系统，带有前向碰撞警告的自动紧急制动，车道保持辅助，驾驶员疲劳警报和自动刮水器。

毒刺（Stinger）是本次测试中最强劲的汽车，其3.3升双涡轮V6汽油发动机可产生272kW和510Nm的动力（这比Commodore优越37kW和129Nm）。它与八速自动变速器配对，当然是后轮驱动。

所以Stinger感觉在路上最运动就不足为奇了。脚踩导致速度突然上升。发动机在整个转速范围内都感觉良好，具有出色的低端拉动力和强劲的中档。

八速自动变速箱在大多数情况下都表现出色，但是没有手动模式，对于这样的运动型车型令人失望。您可以使用轮式拨片开关手动选择齿轮，但它不会握住齿轮，并且会迅速滑回自动控制。这似乎是一个小小的批评，但却是驱动Stinger的所有发烧友之间的共同抱怨。

在动态方面，毒刺对这个四重奏的反应最灵敏，转向精准。但是，必须说，操作并不是每个人都喜欢的，因为当地的曲调使它变得十分拖尾，并且驾驶员挑起后端走出直线并不需要太多，而且通常是无意发生的，这意味着您当您用力驾驶毒刺时，一定要保持智慧，因为它可能会咬人。

Si在顶级GT模型上错过的一个关键因素是自适应阻尼器。取而代之的是，它获得了被动的悬挂音调，可以在平坦的道路上行驶，在为大型轿车提供出色的车身控制的同时，还可以提供舒适，顺畅的行驶。但是，当道路变得崎rough不平时，其说服力就会减弱，在较小的瑕疵上会发抖，并在较大的倾斜处弹跳。

2018起亚Stinger 330Si价格和规格

价钱：澳元$ 55,990起，另加公路费用

发动机：3.3升双涡轮增压V6

功率：272kW在6000rpm

扭矩：510Nm在1300-4500rpm

传播：八速自动后轮驱动

燃油用量：10.2升/ 100公里

斯柯达Superb 206TSI Sportline

在许多方面，捷克参赛者是局外人。大众拥有的品牌不仅在澳大利亚新车市场中仍然是相对较小的参与者，而且Superb是该组中唯一的四缸车型。

但是，在其更为平凡的162TSI Wagon形式中，Superb曾两次蝉联我们年度最佳驾驶汽车类别的最佳家用车类别-因此，它是一款令人印象深刻的机器，可提高性能。

Superb的起价为$ 56,790，虽然价格不菲，但价格不菲，但由于配备了广泛的标准装备，因此仍然是一个很有价值的主张。

它采用19英寸合金，无钥匙进入和点火装置，皮革运动型座椅，平底方向盘，钢琴黑和红色细条纹内部细节以及亮黑外观元素，包括新的镜盖和车顶行李架。然后是三区域空调，后遮阳帘，隐藏在前门的雨伞，加热的前排座椅，蓝牙，导航以及带有8.0英寸触摸屏以及Apple CarPlay和Android Auto的八扬声器音响系统。

作为一种额外的运动触感，您还可以得到带有实时车辆数据的性能监视器和Superbs触摸屏显示器的单圈计时器-如果您喜欢这种事情。

Superb标配9个安全气囊，自动紧急制动和倒车摄像头，但是，如果您需要自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控，后方交叉路口警报自动泊车和轻度自动交通拥堵辅助系统，则需要弹簧3400美元的技术包。

虽然这可能是该组中最昂贵的，但它是赚钱最多的汽车。内部外观和感觉极佳，具有简单但易于使用的布局，并且在本次比赛中拥有最多的空间。后排座椅具有与最后的Holden Caprice一样的腿部空间。因此，尽管它的后部相对较窄，但两个成年人仍可以愉快地在背部长时间旅行。

Sportline的动力总成与大众高尔夫R中的动力总成相同，后者是2.0升四缸涡轮增压汽油发动机和六速双离合器自动变速箱，用于驱动所有四个车轮。凭借206kW和350Nm的功率，它是我们竞争者中功率最低，扭矩最小的，但在道路上却不会显得呆滞。

相反，尽管尺寸很大，但Superb仍感觉活泼而有力。四缸发动机大大地拉开了印记，并像树皮一样形成了漂亮的树皮。为Superb提供动感的配乐。

您真正注意到的地方是，当您将其扔在某些角落时，它的绝对大小特别是长度。方向盘经过了很好的调整，可以响应和直接，但是由于其尺寸，汽车的反应比起亚和霍顿慢了一点。它绝不是一项破坏交易的事情，但它意味着Superb不能主张动态的吹牛权利。

2018 Skoda Superb 206TSI Sportline价格和规格

价钱：澳元$ 56,790起，另加交通费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：6500rpm时为206kW

扭矩：1700rpm时350Nm

传播：六速双离合器自动全轮驱动

燃油用量：7.3升/ 100公里

判决

那么，哪个人能获得这一荣誉被加冕为新国王呢？

好吧，在听起来不像是个警察的情况下，这个小组中没有明显的优胜者或失败者。一切都很好，没有一个很棒，至少不是在我们将Commodore SS-V视为一款真正出色，价格适中的运动轿车的方式上。

取而代之的是，我们现在剩下四个选项，它们可以吸引不同的口味和预算。

如果资金紧缺，丰田绝不是穷人的选择。它可能不是最尖锐的动态工具，但是如果您想要一辆宽敞的家用车，并且有很多声音，那么它将满足您的需求，远远少于其他三个。

新的Commodore VXR与它替换的机器完全不同，但这意味着它还具有一组新的元素，这些元素可以吸引不同的受众。不利的一面是，发动机缺乏您想要的运动型轿车真正想要的低端推杆，机舱看上去更符合其价格。将其放在曲折的（最好是平滑的）后方道路上，方向盘后面将带给您很多乐趣。

斯柯达（Skoda）继续制造一些今天被低估的汽车，Superb Sportline无疑是其中之一。它可能不是六巨头，但其强劲的四缸涡轮增压器为它提供了足够的性能，使其成为一款合适的运动型轿车。如果您将空间放在首位，那么它是显而易见的选择。

在这场比赛中，起亚始终保持领先的地位。它可能并不完美-具有快速的操控性和令人讨厌的变速箱-但它是最有趣的驾驶方式，最快的速度，这要归功于韩国品牌的7年保修，它具有合理的购买理由和情感因素。

但是现实是，尽管在概念和执行方面存在很大差异，但是这四个功能之间的差异很小。

感谢Picton Karting Track使用其设施。 www.pkt.net.au（02）46773330

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