她说2017年起亚Stinger GT-Line 2.0

她：Stinger不是您的典型起亚。可以理解的是，围绕韩国品牌的第一款后轮驱动汽车的大多数炒作都围绕着双涡轮增压V6发动机旋转，其令人印象深刻的272kW和510Nm。但是有一个针对家庭的更温和的四缸版本，我认为它具有独特的吸引力。史蒂夫，你的第一个反应是什么？

他：作为一个喜欢开车并有几个孩子的人，我喜欢Stinger的想法-一种有趣的家庭用车。毫无疑问，这是一个萎缩的市场，尤其是随着本地制造的福特猎鹰（Ford Falcon）和霍尔顿·康莫德（Holden Commodore）的消亡，但我很高兴起亚决定加入。

我认为毒刺在道路上引人注目；其时尚的四门车配备了奥迪风格的俯冲天窗和后备箱。起亚在造型方面做得很好。您如何看待客舱？

她：我认为驾驶舱演示了将档位提高了多少。它看起来高档，具有优质的外观，并且其样式与奥迪和梅赛德斯这样的品牌有些相似。考虑到Stinger背后的策划者是以奥迪标志性TT闻名的德国设计师Peter Schreyer，这可能并不奇怪。时尚的车顶线不是高个子乘客的理想选择，后视范围内的视野也受到限制，但套件数量惊人，包括最新的主动安全装置。

他：除了风格之外，Stinger的后轮驱动底盘也彰显其独特风格。起亚声称这辆车针对的是BMW 420i，这是一个大胆的声明。

不幸的是，我对2.0升Stinger的印象因Id首先驱动V6而有些偏颇。2.0升的毒刺（Stinger）来自出拳重拳的大哥，让人有点不知所措。家用车感觉足够快，但没有双涡轮增压六缸发动机的后推力。

她：我认为四缸足以满足家用汽车的需求，而182kW和353Nm可提供不错的牵引力。较低的座椅位置使您感觉就像在跑车中一样，在6.0秒内可达到0-100 km / h。八速自动变速箱可能会感到踩踏，但Stinger可以很好地处理城市道路。但是，在较粗糙的表面上确实会产生斑点。你觉得怎么样？

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他：这款顶级规格的GT-Line配备有自适应减震器，而该系列的其余部分均采用单调，我个人更喜欢被动悬挂。在“运动”设置中，骑行太忙了，在“舒适”状态下，感觉太漂浮了。

我认为，它未能在运动特性和舒适可控的驾乘之间找到合适的平衡，因此无法与欧洲甚至乃至当地的Commodore成为真正的竞争对手。

说了这么多，我确实认为这是一辆有趣的汽车，具有生动活泼的性格，这在四门家用汽车中很难找到。

但是它并不便宜.2.0 GT-Line的售价为55,990美元，比V8 Commodore SS-V贵。

她：它的价格确实比竞争对手高，并且价格更高的产品可能会给Stinger带来些麻烦。

起亚汽车拥有强大的所有权，因为起亚拥有行业领先的七年保修，而且上限价格服务计划意味着您需要在前三年内支付1000美元，这是合理的。

尽管变速箱可能会更好，但它仍然是起亚Ive驾驶的最好的变速箱，并且确实带有大量的安全和技术装备。我认为Stinger证明家用汽车不必无聊。

他：我必须赞扬起亚为应对不断增长的SUV冲击而建造的Stinger。它是一款好车，但由于要在运动型轿车还是豪华型轿车之间取得未解决的平衡而不能算是出色的车型。