2017迈凯轮720S首次驾驶回顾

正式而言，新款迈凯伦720S具有“任何迈凯伦都具备的最大动态能力”。换句话说，它应该是一辆非常舒适的城市汽车，并且是赛道上的恶魔。

我们有机会尝试一下，既可以尝试，也可以尝试一些，但是很难否认已经取得了长足的进步。官方的输出和性能统计数据使它处于全班最高水平。

具有商标商标迈凯轮二面门的中置引擎，后轮驱动两人轿跑车是该公司超级系列的第二代产品。它也是21世纪第一辆迈凯轮公路车的继承者，2011年的MP4-12C（演变为650S）。

澳大利亚的首批交付将在7月进行，价格为489,900加元加上公路成本，使其价格比其替代的650S贵25,000加元。

它还使它比明显的目标Ferrari 488 GTB高出20,000美元，尽管存在规格差异，并且两个品牌的几乎所有汽车都将进行定制。

没有人以标价将其中一辆开走。举例来说，几乎所有720S都将配备豪华或高性能套装，价格为25,000美元。我们的测试车配备了约90,000磅的选装件，几乎将其英国标价208,020磅增加了一半。

全新的样式展示了迈凯轮的下一代设计语言，尽管它仍然具有设计总监弗兰克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）如此热衷的仿生技术。总体720S样式归功于迈凯轮的Rob Melville和他的团队。

在金属（碳纤维和铝）中，它比图片所暗示的更具戏剧性。之所以说是因为这是一个非常上镜的设备。

相关内容独家：新款迈凯伦720S的幕后故事迈凯伦的三人座赛车前往Oz迈凯伦540C快速旋转驾驶迈凯伦的婴儿超级跑车在迈凯伦技术中心内部测试：迈凯轮的终极顶级2017迈凯轮720S首次驾驶回顾

650S的每个侧面都有较大的进气口，而侧面则更加光滑，突出了尾巴的长度。空气从双层门的顶部吸入，并被引导至发动机散热器。

人们对设计细节的普遍关注是一流的，车身的每个微小部分都可以完成工作。但是，并非所有人都会对那些过大的“眼睛”感到温暖。前照灯光圈已被拆分，还为冷却变速器的散热器提供了冷却通道（请参见单独的故事）。

在罗马崎bump不平，拥挤的意大利道路上行驶时，这款汽车以其新的“舒适”设置行驶得很好，而战斗机风格的玻璃座舱则具有非凡的全方位视野。有些舱口盖和SUV不能提供比这辆车更全面的后视效果，该车的发动机放在较低的位置，而平坦的行李架则位于其上方。

独特的釉面C柱有助于提高视野，这是由于将薄碳纤维车顶支柱作为新型Monocage II碳纤维底盘的一部分而得以实现的。用来制造汽车的中央水桶有助于实现1419千克（DIN）的整体重量，并具有更高的刚性。

迈凯轮的二面门在过去需要进行一些相当戏剧化的扭曲。在这里，他们已经过重新加工，并切入屋顶深处，以改善出入口。为了提高停车场的实用性，与650S相比，它们在运行时距离汽车更近155毫米。

720S留下了一些先前型号的严峻和略冷的内饰。该公司不与其他任何公司共享开关设备，这是一个加号，而且新铣削的铝制开关和表盘的外观精美。根据迈凯轮公路车政策，方向盘上没有任何控制装置。

新的仪表板在“竞赛”模式下可以平放，以显示出更简单的面板，其中仅显示必需品。看起来好像是汽车的花招-除了正反面的门-都是关于功能的。

我们的汽车有些吱吱作响的声音，这是因为它是“预生产”的机器。迈凯轮有望在首次交付之前解决其他一些小质量问题。

该公司的双涡轮增压V8的升级版本已扩展到4.0升，可产生720PS，因此成为汽车的名称。PS相当于德国的马力，该数字转换为710hp或530kW，再次强调工程师将始终选择提供最大功率的设备。最大扭矩为770Nm。

以2.9秒的速度达到100 km / h的休息时间-明显比488 GTB快十分之一-并能在7.8秒的时间内达到200 km / h。最高时速为341km / h。

可以很容易地看出基准是什么-法拉利需要8.3秒才能达到200，并以330 km / h的速度达到最高。那是目前；毫无疑问，更高性能的488 Speciale即将面世。

迈凯轮的动力来自七速“无缝换挡”变速箱，当用力推动汽车时，该变速箱根本不是无缝的。在运动模式下，它会随着残酷和戏剧性的踢动而变化。伴随着类似的发动机轰鸣声。

该驱动器的赛道部分位于Autodromo Vallelunga Piero Taruffi，这是一条靠近罗马的4.1公里宽阔的赛道。

在那里，惊人的加速是最明显的。这辆车似乎以指数级速度增长，几乎没有涡轮迟滞。具有讽刺意味的是，“ Track”中的变速比“ Sport”中的变速更平稳。

弯道之间的中档冲击是如此令人难以置信，它是公路车。陶瓷制动器同样令人印象深刻。官方声称，它们可以在117米和4.6秒内从200 km / h的速度加速。赛道上的现实是，在颠簸的下坡前发夹处将速度从250km / h降至约90时，赛车保持了直线行驶并保持稳定。一旦建立起信心，就有可能一圈又一圈地将它推得越来越深。

前端也是如此，它咬咬逻辑所认为的速度和角度，应该导致沙坑转向不足。

720S的制动能力得到了巨大的后机翼的辅助，该机翼几乎伸展了汽车的整个宽度。在制动器下，它上升到80度角以提供空气制动功能。相同的液压操纵机翼可自动调节，以在转弯时提供下压力，并减少高速直道上的阻力。

该公司声称650S具有“两倍的空气动力学效率”。

该公司的主动式底盘控制系统的改进版据称可以产生更“类似”的感觉。一切都是非常进步和可控的。

另一个易于跟踪的功能是高度复杂的数据记录系统，称为MTT或McLaren Track Technology。在澳大利亚的总价为9,300澳元，这可以与三台高清相机（一个在驾驶员身后，一个在前保险杠上，一个在后保险杠上）连接起来，以拍摄您的膝盖。

迈凯轮汽车公司的另一个先驱是可变漂移控制，该技术可使驾驶员在保持一定电子稳定性控制的同时将车尾挂出。该公司将其描述为竞赛模式和“ ESC Off”之间的过渡阶段。我们确信，这是为了提高驾驶员在极限位置上手动控制汽车的能力，而并非以此作为聚会的把戏来照亮后端。尽管如此，这还是一个很好的聚会。

2017迈凯轮720S的价格和规格

特价：现在（7月开始送货）

价格：$ 489,900起加上公路费用

发动机：4.0升V8双涡轮增压汽油

功率：530kW在7500rpm

扭矩：5500rpm时为770Nm