梅赛德斯-AMG选择了最佳时机来更新A45热舱门。对于两年半前推出的德国调谐器，原始设备是一个大胆的尝试，它是该公司推出的第一台四缸机器，该公司的整个商业模式一直依赖于大口径V8和V12。

A45曾经是，现在仍然是世界上最强大的四缸系列量产车。它已成为全球AMG品牌的第一大销售商，并成为该品牌澳大利亚产品组合的切入点。

但是面对新的竞争，这些资历对于AMG来说还不够。重新定义性能市场仅两年后，调谐器就对A45的2.0升涡轮增压发动机进行了改良，以产生额外的15kW功率和25Nm扭矩，将整体数字提高到了280kW和475Nm。

“我们知道奥迪的RS3和宝马的M2，” AMG产品负责人告诉Drive。

强劲的动力将舱口的官方零时速降低至100公里/小时，达到了惊人的4.2秒（下降了0.4秒），足以舒适地轰炸基础型号的保时捷911或上一代C63 AMG。声称最高时速为270 km / h也掩盖了A45的矮小身形。

和以前一样，出色的发动机通过电动液压多片离合器四轮驱动系统提供动力，该系统最多可将50％的驱动力分配给后轮。

为了提高驾乘舒适性，自适应阻尼器已作为2016年车型的标准配置而增加，而对于那些希望比标准电子单元更具有抓地力的人，新的机械前差速器将是可选的。

本周在德国的劳西格林赛道上驾驶A45完美地展示了其强大的动力。

发动机仍然是驾驶体验中的亮点。由于其多余的功率和扭矩分别要到6000 rpm和2250 rpm时才能到达，所以加​​速度的分布仍然可以预见地达到峰值和令人兴奋。拨打表盘下端的引擎，响应并不立即，但感觉比以前更流畅，更充满活力。

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取而代之的是，在油门向上推向其挡块的情况下，附加的火力实际上在低速档中得以实现。当它朝着约6500rpm的速度行驶时，感觉更加坚定，更加坚定。

机械差速器增强了A45的附加推动力，该差速器可在极限位置提供更大的抓地力和更好的横向加速度。离开赛道的最后一个弯弯的左手弯弯是一个熟练的演示；这辆车手感柔和而平稳，以前人无法企及的方式向主直线道上弹射。

这款汽车重新获得信心的关键是经过重新设计的七速双离合自动变速器，其换挡速度得到了提高，并且三到七的速比已略有改变，以实现更好的低速性能。变速箱在整个行驶过程中始终保持忙碌状态，但其直观性减轻了对手动换挡杆的需求。

在主要直线路段结束时，时速达到220 km / h，由于空气动力学的细微变化，最新的A45感觉异常稳定。直线制动同样令人放心，因为其强大的制动功能可立即消除速度。

幸运的是，对进气，燃烧和排气过程进行的轻微改变并没有对A45的排气音产生任何不良影响，排气音变化时鞭打和颤动，在怠速以上时，其凶猛的咆哮使耳朵愉悦。

A45出色的底盘和整体重量平衡可快速改变方向。新型号的抓地力令人印象深刻，1555公斤的孵化口顽强地贴着角落。受到激怒时，底盘仍然像往常一样嬉戏，可控的过度转向是其主要特征。

批评？尽管A45的转向响应和权重仍然保持良好的排序，但其在转向时的感觉有点沉闷。

尽管在封闭的道路上令人印象深刻，但A45现在在日常驾驶中也得到了更好的解决。

中控台上的旋转刻度盘在舒适，运动，运动增强和竞赛模式的标准套件中在油门，变速箱，转向和减震方面提供了截然不同的特性。

自适应阻尼器以其最保守的舒适度模式脱颖而出，降低了行驶进度，并增强了车辆隔音的新发现。在快速后退路途中会有一些明显的车身侧倾，尽管它并没有真正阻碍A45出色的动力。

只有在“舒适”设置中，您才有可能挑战A45宣称的6.9升/ 100公里油耗等级，与之前的版本保持不变。

达到最牢固的竞赛设置后，车辆松开了电动绳，并模仿了其前辈的坚定，摇摆不定的行驶方式。

车身底部的变化伴随着较小的外部设计变化以及机舱内部的细微调整，包括新的方向盘和更大的独立式8英寸媒体屏幕。从3月开始，Apple CarPlay将作为澳大利亚规格车辆的选装件提供。

对于大多数准车主来说，紧凑的后排座椅和最小的341升后备箱很容易通过车辆的出色动态特性得到补偿。同样，它错过了常规A级轿车上的中央储物箱，这一事实几乎不会阻止跑车爱好者。

新的触感并不便宜：当新型号于2016年初到货时，它比原始的A45贵约5,000美元。为此，您将涉足市场上最先进的跑车之一；这是一款日常的公路车，可以临床消除诸如发条之类的赛道。

2016 Mercedes-AMG A45价格和规格

特价：2016年一月

价钱：$ 80,000加上道路成本（估计）

发动机：2.0升涡轮增压四缸

功率：280kW在6000rpm

扭矩：2250rpm时为475Nm

传播：7速双离合自动；四轮驱动

燃油用量：6.9升/ 100公里

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