在四缸Boxster S上骑shot弹枪
“没有四缸发动机听起来像我们的新款保时捷Boxster一样令人激动。”
它的营销言论几乎类似于声称您的快餐汉堡比任何竞争对手都要健康。“情感”和“四缸”一词在传统上并不能相提并论，但保时捷坚信它已经掌握了新的四缸718 Boxster的音符。
官方的说法是，与之相对的四缸音色与水平对置的四缸音色有很大不同，但这是一种很好的区别。这是最大的缓解。
在本周我们对法国新车型的第一印象中，当引擎汲取动力时（Boxster的真正标志），独特的空气声音通过巨大的侧面通风孔被吸入。闲置时总是会发出低沉的咆哮声，无论有无车顶，发动机的汽油动力交响乐都能在机舱内产生令人愉悦的共鸣。但这是一种截然不同的噪音，减少了六声或更多的梅赛德斯-AMG波纹管的轰鸣，在超速时增加了裂纹，并在音调上采用了合成阴影。
或者就像我们的测试驾驶员认为的那样，“它比以前更顽皮”。
无论如何，Boxster都更具阳刚之气；对于更快，据称更精确但耗油更少的车辆而言，这也不足为奇。
这项为期三年的计划的成果与911 Carrera的新型涡轮增压六缸发动机系列的开发并行，其顶盖在皮肤上更加肌肉发达。新的前大灯和尾灯标明了更清晰，更清晰的字符线，后排侧面更粗大，并且通过扇形门板引导了更多有目的的空气铲。
经过重新加工的外板反映了Boxster车身底部的固有变化，例如制动器将其稍重的（重5kg）1355kg的路缘重拉下来，以更快地休息。据称，从Turbo S举升并适用于718的新型机电转向系统的直接操纵性提高了10％。现在，保时捷的自适应悬架和稳定性控制程序比以往具有更大的性能倾向和更大的横向余地。
除了新引擎之外，中程更新还通过机舱内部的细微变化来完善，例如，基于911和918 Spyder的新型方向盘以及新的信息娱乐系统。
两种发动机均具有采用传统废气旁通阀的单个涡轮增压器，发动机气体通过基础模型车上的单个椭圆形尾管或高级模型上的两个位于中心的圆形排气管。
在标准Boxster的情况下，功率从之前的194kW和280Nm提升到220kW和380Nm。
此处位置较高的Boxster S再次提高了赌注。它的2.5升四缸发动机可产生257kW / 420Nm的输出功率，分别在6500rpm和1900-4500rpm的较宽转速带宽上达到。这也比以前增加了26kW和60Nm。
这里比较有说服力的数字是义和团的加速时间。普通模型将以4.9秒（自动PDK伪装为4.7秒）的速度发动至100km / h，而Boxster S将以4.4秒（自动4.2秒）的速度冲刺三位数。这些数字分别比其上一代产品高出0.8秒和0.6秒。
该公司最近在新车型上艰难的Nurburgring Nordschliefe赛道上完成了7分42秒的圈速；比以前快16秒。
Boxster底盘经理Joachim Meyer表示：“其中约75％是由于发动机，而约25％是由于底盘。”
本周我们的乘车之旅仅限于马赛附近米其林轮胎试验场的许多圈。即使从分段电路上的乘客座位上，体验也为Boxster及其新型紧凑型动力总成提供了引人注目的案例。
该驱动器的第一部分是带顶棚的高速碗的休闲圈，无论从道路噪音还是舷窗摇晃方面都不会给新车型带来任何讨厌的惊喜。在一个阶段，我们忘了我们“骑在敞篷车上，那是宁静的，并有布衬金属结构，因为主动式发动机架限制了发动机的振动，而减震器消除了道路颠簸。在正常行驶中，我们的汽车降到了8.5L / 100km的油耗范围，这证明缩小尺寸的任务并非一帆风顺。
发动机的低速推动力非常出色。从以110 km / h的速度以低于2000 rpm的速度行驶时，驾驶员将加速器置于最高档，并且发动机平稳而缓慢地向北滑动至250 km / h，而不会退缩。
在放回屋顶并重复相同的过程之前，我们减速至每小时70公里以下。机舱受到开放元素的保护，受到适度保护，将空气推向乘员，并保持其沉稳的速度。
真正开始乐趣的地方是将选装的安装在方向盘上的驾驶模式选择器切换到运动。很快，Boxster变得更加坚决，因为它的四活塞Brembo速度在我们以190km / h的懒惰击中同一碗之前迅速冲掉了速度，在齿轮变化，行驶特性以及大概的转向清晰度方面变得更加坚定。
我们在Sport Plus中尝试相同的过程，最后在Sport Response中尝试一个“按下通过”按钮，该按钮可为引擎启动20秒多动症。变速箱几乎疯狂地降档，以确保发动机以高于5000rpm的速度行驶，Boxster的重新设计的底盘和升华发动机达到另一个高度。即使在一系列高速车道变更期间，车辆也感觉非常好地从乘客座椅放下。
我们的测试骑行在一条低摩擦的赛道上完成，该赛道蜿蜒穿过一个没有描述的围场。驾驶员可以在车辆的出色PSM（保时捷稳定性管理）程序中使用各自的参数，将紧绷的条顿鱼线保持在浸透的沥青上，或者在所有系统完全关闭的情况下进行出色的动力滑行。这是一个令人瞩目的景象，尤其是从中置四缸发动机上看到的。
整个经历给人的印象是，保时捷毕竟有一点意义。更新后的Boxster感觉比以前更快，更阳刚，甚至为乘员提供了令人惊讶的内脏体验。
很难想象四缸发动机听起来很动听，但这确实让这位乘客产生了兴趣。
保时捷718 Boxster和Boxster S特价：2016年六月
价格：113,100美元起加上公路费用（Boxster），143,400美元起加上公路费用（Boxster S）
发动机：2.0升涡轮增压汽油四缸，2.5升涡轮增压汽油四缸
功率：6500rpm时为220kW / 6500rpm时为257kW
扭矩：1950-4500rpm时为380Nm / 1900-4500rpm时为420Nm
传播：六速手动或七速PDK自动
燃油用量：6.9-7.4升/ 100公里和7.3-8.1升/ 100公里
有兴趣购买保时捷Boxster？Visitour保时捷展厅以获取更多信息。
