福特与大众的新伙伴关系将为生产带来许多效率，包括共享动力传动系统。

FORD和大众已经确认他们正在合作生产下一代大众Amarok和福特Ranger，这引发了一些有趣的问题，即谁将提供零件共享练习中的内容。

对于许多人来说，这种假设是大众目前使用的3.0升V6涡轮增压柴油发动机将为福特Ranger提供澳大利亚首辆折弯六缸发动机。但是，值得考虑的是，福特公司最近开发了自己的V6柴油发动机，而大众汽车正从燃烧发动机转向电气化。一个人应该问，如果两个皮箱都在同一条生产线上生产，为什么要使用两个不同的发动机？

对于大众而言，其在欧洲和中国的市场份额要求该公司率先进入模型电动化，并在未来十年内推出大量新电动汽车。相反，尽管福特将需要在电气化方面立足，但其美国本土市场却与这些电气化承诺并列。取而代之的是，福特正在为其征服的当地皮卡和SUV市场生产更高效的柴油和汽油发动机。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在宣布两人的合作伙伴关系时说：“展望未来，大众汽车行业领先的电动汽车架构将使更多的客户和环境受益。我们的全球联盟开始展现出更大的希望，我们正在继续寻找可以合作的其他领域。”

福特在声明中表示：“福特将使用大众的电动汽车架构和模块化电动工具包（MEB）在欧洲为欧洲客户设计和制造至少一款大容量全电动汽车。”

这使福特得以专注于其重要的F系列和Ranger ute，Bronco之类的新SUV开发以及这些汽车所需的汽油和柴油发动机。F-150的最新发展之一是3.0升V6柴油涡轮增压Power Stroke发动机。3.0L Lion V-6（TDCI）的改型本身是在澳大利亚制造的福特领地车型中使用的Duratorq 2.7L的改型，它轻巧，高效且功能强大。

它使用更大的6.7升PowerStroke柴油发动机的共轨直喷加油系统和催化还原系统，均有助于减少氮氧化物的排放。结构包括压实的石墨铁块，锻钢曲轴和铝活塞。

使用相同发动机的F-150产生的功率为186kW，1750rpm时的扭矩为597Nm。这使它的牵引能力达到了5171kg，但在大型皮卡车中的实际油耗为9.0L / 100km（来源：病房自动）

去年年底，Wheels Magazine报道说，它已经从福特澳大利亚公司的You Yangs试验场看到了开发文件，表明当前的Ranger在测试3.0升的Powerstroke和2.7升的汽油双涡轮V6。美国市场的独家商品。

两家公司都没有讨论下一代ute的任何细节，这些细节尚未得到证实。但这引起了疑问，为什么两家公司将通过演习的协同作用共同合作开发新的utes，从而使大众和福特能够在福特的泰国工厂使用皮肤下的大部分相同零件生产右手驾驶模型。在这种情况下，将两个不同的引擎安装在机箱中是没有意义的。