揽胜极光（Range Rover Evoque）早在2012年就发明了以时尚为主导的婴儿跨界车的想法。许多批评家说这似乎有些轻浮，但全球100万买家中有四分之三证明我们错了。这是一次巨大的成功，售出了100万本的四分之三。

这款新手机将于2019年推出。它采用了一些巧妙的技术来确保样式背后的实质。它令人惊讶的严重越野砍伤又被抬高了。但它也有一些精巧的小工具和家具，可为真正的大多数买家提供服务：聪明的城市情侣。

路虎没有发呆。有了一个全新平台，几乎没有任何残留硬件。这将使它比以前更坚固，更安全，更安静，驾驶更舒适，而且空间更小-所有这些都在同一城市友好的总体长度和宽度之内。

鉴于旧款汽车看起来与众不同且受到人们的喜爱，造型师选择坚持这一股权。如果街边咖啡馆的饮酒者从鸡尾酒杯的底部发现了它，他们仍然会立即知道它是Evoque。上升的腰围，下降的对比色屋顶，黑色的柱子，对直线的强调：它们都传达着相同的信息。

即使这样，改头换面仍然很重要。它已被收紧，平滑和锐化。简化了表面，缩小了切割线，拉开了半平开的窗户，缩小了灯串，并且门把手消失了，直到需要它们为止。

在内部，至少在中等规格的机型上，您可以找到基于屏幕的布局，就像他们在Velar中引入的布局一样。它具有令人惊讶的可配置性，因此您可以根据自己的喜好和目的使用上下触摸屏。下部显示屏上装有一对可抓握的大轮子，仍然使它具有令人放心的硬件触感。它们的功能取决于上下文，但通常非常相关。

无论如何，您都可以通过切换到Apple CarPlay或Android Auto连接来忽略Range Rover的大部分界面。这是Range Rover（或Jaguar Land Rover）的第一次，而且还不算太早。

中央屏幕的上方还有另一个功能。揽胜将其称为“清晰视野地面视图”，但您可以将其称为X射线视野。埋在汽车前鼻中的摄像头为处理器提供了处理程序，该处理器可以改变视角，从而使前轮胎几乎可以看到地面。就像引擎盖和引擎是透明的一样。

当然，RR将其定位为谈判内陆狭窄地区和巨石的工具。每个人都将在狭窄的城市停车场中使用它进行更整洁的机动。

相似的相机将进给后视镜。该摄像机从屋顶的后缘向后对准。镜像是可切换的半镀银作业。轻按开关，后排乘客的头部和高大的行李显然不会挡住视线。前置摄像头和后置摄像头均由防尘罩和防污涂层保护。

传动系统技术一直未被忽视。与竞争对手一样，发动机为2.0升四缸发动机，但所有AWD版本均配备了轻度混合动力系统。这是一种48伏电动发电机，可在制动过程中收集能量，并以缓慢的缓慢加速方式将其作为扭矩的帮助之手反馈回来。该制造商称，它总体上可节省约6.0％的燃料，特别是在城镇中。在高速公路上，由于较低的空气阻力而减少了口渴。

有一个基本型号，配备110kW / 380Nm柴油发动机和前轮驱动器，带有手动变速器或可选的九速自动变速器，分别适用于9.9和10.4秒的0-60mph（0-96km / h）。

其他一切都是四轮驱动和九速自动变速箱。其他柴油包括132kW / 430Nm的8.8秒冲刺和177kW / 500Nm的7.2sec到接近三位数的速度。汽油分别为147kW / 340Nm和8.0sec，183kW / 365Nm和7.0sec，以及221kW / 400Nm和6.3sec的零至96km / h加速。

在一年的时间内，将向对燃油敏感的市场提供插电式混合动力版本，该版本能够在电动模式下行驶约50公里。它的高压电动机比该范围内的其他混合动力汽车提供更大的动力，因此在该版本中，汽油发动机可缩小至1.5升三缸发动机。

新平台由一些高强度钢制成，这意味着碰撞结构可以非常紧凑。一个积极的结果是，在相同的总长度4371mm之内，悬伸比以前更短，而轴距也更长。

拱门上现在有21英寸车轮的空间。后悬架组件已从Velar上落下，旨在提高行驶平稳性和转弯精度。与旧的一样，菜单上也有自适应阻尼。

更长的轴距意味着后排腿部空间比以前多了一些，因此感觉差不多是成年人的大小。但是Evoque所有者很少将人员放在后面，因此主要目的是改善行李箱空间。现在是591升。中央扶手下方的盒子可以装大瓶或药片。

另外，燃油箱更大，柴油/汽油为65/67升，而AdBlue箱则升至17.2升，从而减少了停止排放该排放液的需要。

顺便说一下，这个新平台意味着Evoque现在与Jaguar E-Pace或Land Rover Discovery Sport的皮下外观几乎没有相似之处，尽管很明显，当这些汽车被替换后，它们将转移到新硬件上。

这些较短的悬垂部分有助于Evoque的越野能力。在没有较深前扰流板的版本中，接近角为25度。离地间隙为212mm，涉水深度为600mm。上升坡度以45度倾斜。制动丝束极限为1800kg。

可以选择Wade感应，它可以测量从后视镜壳体到水面的距离，以计算出下面的深度。地形响应系统可测量车轮打滑并设置ESP，油门和差速器，以帮助您前进。坡道下降控制和坡道起步辅助也是标准配置。顶级车型具有主动式传动系统，并具有可控制的中央和后差速器。其他人则使用制动器来夹紧纺车。

但是回到现代的高端城市买家。揽胜（Range Rover）表示他们中的许多人正在寻找可持续性。他们是否会在SUV中找到它尚无定论，但至少这是一个很小的问题。而且这些人并不都想要皮革。因此，机舱设计者提出了一些替代方案，包括非动物内饰，这些内饰来自于几乎不需要灌溉的植物，以及来自回收塑料瓶的人造纤维。此外，英国工厂还通过了碳中和认证。轻轻踩一下。