雪铁龙C4 Grand Picasso从巴黎驶向波尔多，这是向无人驾驶汽车迈出的又一步。

谷歌在加利福尼亚州所做的努力，最主要的原因就是驾驶自动化，真正的无人驾驶汽车已经成功运行了多年。但这并不意味着要说世界其他地区都处于静止状态。我们看到越来越多的自动化–主动巡航控制，AEB，车道保持辅助等等。根据雪铁龙的说法，这种主动技术仅是五个级别中的第二个级别：

现在，该公司正在演示3级汽车，这意味着它是自动驾驶汽车，但实际上仍然需要驾驶员随时准备接管。在某些方面，这不是从2级到3级的巨大步伐–我已经在高速公路上以停车起步的速度驾驶汽车数公里，并且只需要转向，现在有了车道偏离警告和地面保持辅助，即使这样努力正在减少。另外，这580公里中的大多数（可能全部）都将位于法国的优质高速公路上，而不是对自动化提出更多挑战的小路。

雪铁龙说：“…C4大毕加索（C4 Grand Picasso）在考虑其他车辆，限速和基础设施的情况下，自动调整了速度并改变了超车道。”它知道如何超车的事实与当今汽车中可用的技术有显着差异-雪铁龙本可以让汽车在慢车道上行驶一段持续时间，这将大大简化事情。朝着消灭人类驱动者前进的又一步，这是即将到来的，准备好的或不准备的。

以下是雪铁龙的信息图表，显示了无人驾驶汽车的工作原理：

无人驾驶汽车的关键点是：

许多传感器–照相机，GPS，雷达，激光雷达（基于光的雷达），声纳，红外……您随便说一下，汽车上都会有传感器。信息越多越好，计算机可以处理大量数据。汽车之间的通信-先进的汽车将相互通信以发出警告，警报并有效地讨论不断变化的道路状况。汽车通信的基础设施-路标，龙门架，桥梁。所有人都将具有传感器和计算机，这些传感器和计算机将与汽车交换数据。个人通信–将通过摄像头及其智能设备监视汽车的乘员，这将是另一种数据来源。车外人员（例如行人）也很有可能会使用与行车时进行通讯的设备。

本质上，世界将成为一个巨大的，相互关联的计算系统，一切都会成为传感器。我们为什么要这个？安全是最大的答案，但这将意味着前所未有的大规模社会变革。以后再说。