听起来可能有些无聊，但是日产的新轻量化卓越计划旨在帮助该品牌生产更轻的汽车，这是正确的选择……

最新的最新汽车新闻稿以令人眼花cro乱的丙烯醛为例，描述了满足现代安全，排放和性能标准所必需的电子系统。这里有用于操纵的转弯制动控制，用于快速起飞的起步控制，电子制动力分配以及用于制动的高级ABS…等等。汽车制造商喜欢推广自己的电子产品，从根本上讲，每个品牌的电子产品都是一样的，因为它们主要是由少数几家电子专家制造的，而这些专家都是由每个汽车制造商的营销部门重新命名的。好吧，那里也有一些调整，但要点仍然存在。但是你知道吗？有一种方法可以改善操作的各个方面，并减少停车距离和燃料消耗。您只是要减轻汽车的重量，这就是日产打算通过“轻量化卓越计划”来实现的。说起来容易，很难做。现代汽车比以往任何时候都要重，这是有充分理由的。安全方案需要更坚固，更结实的结构，越来越多的电动机被装入其中，并且汽车越来越电子化。然而，多余的质量却可以通过复杂的发动机灵活地移动，并且通过控制变速，发动机甚至悬架的计算机，可以控制车辆的动力。然后，我们要求越来越大的汽车具有越来越多的豪华功能。但是，如果体重增加的趋势发生了逆转-我们看到最新和最新的马自达MX-5和最新的揽胜（Range Rover）都有这种迹象，那么您将拥有一个所谓的良性循环。较轻的汽车需要较轻的部件-较小的发动机，较小的制动器和较轻的底盘。这又使汽车更轻，因此您可以再次使用更轻的组件。有了轻型汽车，就不需要复杂，昂贵和笨重的电子系统来控制一切。MX-5就是这种方法的典范，在日产汽车上对抗汽车肥胖非常好。他们说，他们的努力是“一项广泛的减少质量计划，该计划使X-rail减轻了90千克的重量，而新Qashqai减轻了40千克的重量。”他们还打算使用“赛车和航空航天业使用的材料和技术，包括太空旅行中使用的材料。”日产表示，轻量化计划的工作是作为由Sigmatex领导并由Axillium Research支持的汽车制造商和研究机构的LX联盟的一部分，该联盟与Cranfield University，Engenuity，Expert Tooling＆Automation，Granta Design，Group Rhodes合作，LMAT，Surface Generation和Tilsatec。该财团寻求增强英国汽车供应链中制造复合材料组件的能力。

很高兴听到这个消息，因为真正的驾驶乐趣不是通过电子辅助工具而是通过轻巧的设计获得的，因此我们希望在不久的将来减轻日产汽车的负担。标题中的Y62巡逻机重约2600公斤，并在7.5秒内从0-100移动。想象一下，如果它重达1900公斤，该怎么办？装卸和燃油消耗会好得多！