新路虎揽胜Evoque 2019回顾–首次驾驶
保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的Range Rover Evoque 2019评测，包括规格，性能，乘坐和操控，安全性，判定和得分。
简而言之，看起来比以往任何时候都要好，但是这次压缩的空间更大。驾驶也更加精致，并且在令人毛骨悚然的情况下仍然令人惊讶。
2019路虎揽胜Evoque（欧洲规格-已通过Si4 330PS测试）
价格未知三年保修，100,000 km保养间隔12个月/ 16,000 km（汽油发动机）安全未测试发动机2.0升四缸涡轮增压（带46.2V锂离子电池）功率221kW，5500rpm扭矩400Nm，1500-4000rpm变速箱九速自动驱动按需全轮驱动尺寸4371毫米长，1649毫米高，2100毫米宽（镜面镜出），轴距2681毫米，离地间隙212毫米，声称的角度25.0度接近，30.6度偏离，20.7度斜面涉水深度600mm旋转圈11.6m引导空间591-1383L重量，最大可达1921kg牵引力1800kg备用节省空间的燃油箱65-67L（取决于不同的口渴）声称最大可达8.1L / 100km
标记为2的Evoque几乎是彻底的更新，但无论是外观还是针对对象，它的语言都与以前完全相同。这是所有设计中最注重设计的跨界车。
新版本具有更清洁的表面，齐平的玻璃和把手，使其外观更加精美。但是重新设计不仅仅局限于皮肤。新平台的轴距更长，这意味着更好的机舱空间，而车身不会变长，因此它仍然是一款方便的城市机器。
动力总成已经升级为轻度混合动力系统，以节省燃油。悬架也进行了重建，并用螺栓固定在了坚固的新车身上。
在机舱中，大多数技术围绕新屏幕展开，包括LR的双中心屏幕系统，驾驶员的仪表屏幕和可选的平视显示器。两个基于摄像头的系统可提供您通常无法从驾驶员座椅上获得的前后视图。
澳大利亚的每个版本都有自动变速箱和先进的4WD系统。
内部和实用性如何？
基本的家具-座椅，仪表板和门饰-遵循揽胜的惯用路线，大胆的直线和柔软的缝合内饰。如果您反对死去的动物分享您的旅程，则可以选择无皮革的羊毛混纺甚至纯素食布。一切都感觉丰富而独特。
驾驶位置不像大型Rangies那样高，但是与其他紧凑型跨界车相比，您的位置更高。后方的视力受到限制，因此您需要使用基于相机的镜子。这需要一点时间来适应，因为焦距是在镜子上，而不是在远距离上，所以您必须将眼睛重新聚焦在前方的道路上。但是在很多情况下，它的视野开阔-摄像机位于屋顶的尾端。
魔术前视系统（也是可选的）可显示前保险杠下方和前方以及前轮周围的视野。据称这是攀登内陆巨石的一种方式，但是在狭窄的路边停车位您会为之高兴。
座椅出色，支撑和舒适，许多型号均标配八向手动调节功能和十四向电动调节功能。一路经过打勾框，它有加热，冷却和按摩的16种方式。
在后面，两个大人可以做一个家，但没有伸展的空间，粗大的柱子和浅色的玻璃给人一种侵犯的感觉。
较短的后悬架可能适合停车，但不会为后备箱腾出空间。仍然是591升，还算不错，至少在地板下还有一块节省空间的备用零件。
机舱存储虽然很好。两个人之间有一个深扶手箱，足够容纳几个一升的瓶子。另一个有用的托盘塞在下部信息娱乐屏幕的背面。
信息娱乐和控件是什么样的？
在称为S的基本型号外观中，Evoque具有不错的10英寸中央屏幕，以及两个主要乐器之间的附加信息。效果很好，而且毫不掩饰，奥兹（Oz）出售的每辆汽车都具有导航功能。最后，还有CarPlay和Android Auto。
向上进行SE修剪，您就可以在Velar上首次看到所谓的Touch Pro Duo系统。这将在第二个中间屏幕下方放置一个第二个中心屏幕，该屏幕处理气候和车辆设置，并具有一对有用的，带有上下文相关功能的物理旋钮。有用的是，如果您使用上方的屏幕进行导航，也可以将此屏幕用作娱乐显示。分辨率和图形非常好。
揽胜擅长立体声。标准的是很好的选择，而子午线品牌的可选配件则可以让您欣赏到美丽的声音。机舱周围最多可以点缀六个USB，八个设备可以使用wifi。
表演如何？
到目前为止，我们已经尝试了该系列中功率最强劲的P300，它配备了221kW的汽油原动机。速度快，但没有您希望的快，它需要6.6秒的时间才能从0-100 km / h滑行。我将车辆的重量归咎于我驾驶的玻璃天窗饰板的重量（1.9吨）。
尽管如此，该发动机在城镇中还是相对较精致的，并且急于旋转以超越山丘。虽然是横向四缸，所以不要来寻找多缸精制。它会嗡嗡作响，尤其是在4000rpm附近。但是，竞争对手也是四分之三。
变速器是九速自动变速器。有时似乎无法下定决心要选择所有这些比率中的哪一个。当您轻轻打开油门，然后急着冲破至少两个比率时，就不愿降档。不过，您通常可以绕开这种不美观。而且，如果您做不到，请自己握一下桨，自己动手做。
旅途中的感觉如何？
它不像Velar或大型Range Rover那样柔和，但在类别中，这是一件平稳的事情。它消除了城市道路或碎石路的大部分恶劣环境。遇到较大颠簸时，您会四处走动，但动作受到良好控制和抑制。它很少像许多越野车那样颤抖（由于其柔软的发动机支架或缺乏车轮阻尼）。因此，它感觉很昂贵且设计精良。
高速公路巡航安静，稳定，平稳。
它并不敏捷-这是姊妹品牌Jaguar的E-Pace的工作。Evoque的转向感觉有些粘腻，但是您可以用它来精确控制。它既轻松又轻松，并且粘贴时也不会失去其酷感。测试车的自适应减震器校准得非常好，我们几乎不理会动态或舒适模式。默认模式很好。
紧凑的尺寸和直立的形状也使您对狭窄的道路和街道充满信心。
越野感觉如何？
驱动系统通常使后轮保持断开状态，以节省燃料，但是在需要时，它会很快醒来并将动力传回，以至于您感觉不到连接。后轮由单独的离合器组而不是差速器驱动，因此汽车可以控制扭矩矢量。
涉水深度相当坚固，为600mm，离地间隙为212mm。短的悬垂角度有助于接近角度，接近角度为25度，偏离角度为30.6度。
您可以根据需要设置“地形响应”系统（它会改变油门响应，档位策略以及轮滑和差速器设置），也可以留下来确定需要什么。
LR的“全地形进度控制”是一种在崎bump不平的地形上缓慢爬行的极好方法，否则您会在油门上弹跳并可能导致抓地力下降。
安全功能如何？
六个安全气囊以及一个可展开的行人缓冲发动机罩和行人安全气囊是标准配置。后排座椅有两个ISOFIX位置。
为了避免这种影响，该列表包括LED大灯，紧急自动制动，车道保持辅助，后置摄像头和对交通标志识别系统做出反应的自适应限速器。
额外的费用选项包括盲点辅助，高速紧急制动和自适应巡航控制的转向辅助。对于这个班级来说，这没什么不寻常的，现在，以这个价格，其中一些应该是标准的。
