2018斯巴鲁XV评论–预览驱动器
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的预览驱动器2018斯巴鲁XV评论，包括规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。
简而言之：全新的2018斯巴鲁XV延续了其前任的特质：在城市中保持警惕并在崎rough不平的道路上行驶。现在更大，功能更强大，驾驶更安全，更安全。
2018款斯巴鲁XV
定价未发布保修三年，无限公里安全五星级JNCAP发动机2.0升四缸“ Boxer”汽油发动机功率115kW，6000rpm扭矩196Nm，4000rpm变速箱CVT驱动器永久性全轮驱动尺寸4465mm（L）1800mm（车身）仅）（宽）1615毫米（高）引导空间350升备用全尺寸临时备用油箱50升口渴未发布
全新SUBARU XV是第二款在日本汽车制造商新的全球平台上下线的车型，该平台将被放置在从WRX到Outback和Liberty的所有范围内。我们已经看到了与新Impreza在乘坐质量和安全性方面的不同，我们于本周早些时候飞往日本，以简短但内容丰富的公路和越野驾驶环对新XV进行了采样。
它是什么？
斯巴鲁XV于2012年推出，当时是SUV的销售开始升温的时候，是独立车型（仍然基本上只是Impreza的双胞胎）。自推出以来，XV已在澳大利亚找到了49,000个车道回国，这使其成为斯巴鲁本地产品线中的重要产品。
紧凑型SUV细分市场现在变得更加拥挤和更具竞争力，因此，全新的XV必须成为其游戏中的佼佼者，才能引起关注。幸运的是。这款全新车型不仅位于新的全球平台上（正如我们在新的Impreza中所看到的那样），可提供令人印象深刻的行驶和操纵以及隔音效果，而且还改善了内部设计，材料质量以及装配和装饰。
在日本的预览活动中，斯巴鲁不愿谈论价格或预期的销售数字，但在本月晚些时候在日本上市的斯巴鲁，早先的兴趣已经超出了预期，对XV的兴趣超过了Impreza的销量，Impreza的销量非常高。无论在家里还是在外都强烈。到3月底，斯巴鲁在澳大利亚已经售出4000辆新一代Imprezas。
确实，斯巴鲁澳大利亚公司老板科林·克里斯蒂（Colin Christie）说：“我们对XV寄予厚望，特别是考虑到增加了像X-Mode这样的严肃SUV套件。”XV还将提供从中端规格模型开始的Eyesight。共有三种型号，并且将首次在澳大利亚的斯巴鲁（Subaru）上提供最高级别的反向自动制动功能。
“ XV的各个方面都进行了微调，为驾驶员提供了令人难忘的动感品质：简单，运动的越野性能和纯正的SUV越野路面材料，结合出色的乘坐舒适性，使旅途轻松愉快对于所有乘员，”克里斯蒂说。
在与XV的一些工程师交谈时，实用汽车公司问他们将XV作为基准测试的车辆……虽然他们不愿说，但轻推和眨眼表明马自达的CX-3和日产Qashqai是他们评估的两个主要竞争对手。在新的XV的开发中。
内部是什么样的？
新款XV仅长4465mm（长4450mm），宽1800mm（原1780mm），轴距更长，为2670（原为2640mm），比Golf Alltrack长，它保持了当前赛车的1615mm高度。因此，在描述内部时，宽敞是一个好词。而且，像新的Impreza一样，质量也有了明显提高。
尽管XV为仪表板，方向盘，变速杆套和座椅提供了鲜明的橙色对比色缝线，但该设计与Impreza的外观相似。拼接在预览驱动器上引起了不同意见，但我喜欢它。
总而言之，仪表板是整洁的设计，易于即时使用。我们驾驶的汽车上的信息娱乐设备是面向日本市场的，与我们将要获得的完全不同。 XV将使用与Impreza相同的8.0英寸触摸屏信息娱乐设备，该设备非常易于使用，具有足够的功能使其实用。它还提供Apple CarPlay和Android Auto连接。
随着内部的杂乱，手动手刹已被提供自动关闭功能的电子单元所取代，这意味着您仅在手刹打开时才需要踩下油门踏板（D档一次用于Drive并系紧安全带），释放它。而且，由于机舱稍宽，杯架现在可以并排放置，而不是一个并排放置。
前排座椅很舒适，即使在泥泞中晃动时也能使您保持就位，这是我们必须要做的……方向盘的手感很好，并且可以调节范围和前倾角，使操作起来很容易在方向盘后保持舒适。车子周围视野开阔；澳大利亚车型还将获得倒车摄像头。
尽管是紧凑型SUV，但后排仍有很多头，腿和肩膀的空间，适合像我这样的六英尺高的人。与旧的XV相比，后排座椅的功能相当少，新的XV提供了更加造型舒适的后排座椅。的确，我坐在后面，而一位同事开车绕着测试回路行驶XV，并且隔音效果好，我们可以在不大喊大叫的情况下进行通话，并且后悬架得到了很好的控制，因此您开车时不会跳动跨破的表面。
两个外侧座椅上有ISOFIX固定座，座椅靠背上有顶部系绳固定点。后座是60:40的对折，我认为可惜的是40:20:40的对折。
引导空间为350升（比新的Impreza多五倍），比原始XV的310升增加了。它仍然不是一个很大的靴子，但是它的形状使其可以与Subaru一起使用，这表明它可以整齐地吞下三个高尔夫球袋。这张图片显示了三个高尔夫球袋堆放在竞争对手的后座（我们最好的猜测是马自达CX-3）揭示了靴子的形状（而不只是尺寸）多么重要。在第十五届比赛中，高尔夫球袋被整齐地堆放，而在竞争对手中则是一团糟。
第一代XV住了六个月，我可以保证内部和多余空间的改进。我仍然希望看到靴子更大一些（接近400升），但是它的形状很好，而且各种尺寸的靴子的装载高度都可以控制。
旅途中的感觉如何？
发动机罩下方是在Impreza中运行的相同的2.0升四缸“ Boxer”汽油发动机，这意味着在6000rpm时输出功率为115kW（高于旧车的110kW），在4000rpm时输出扭矩为196Nm。它与具有“七速”手动控制的CVT（同样，与Impreza中的CVT）配对；作为无级变速器，它们不是实际的齿轮比，但是通过方向盘上的拨片拨动“齿轮”时，确实会产生换挡的感觉。
在作者看来，太多的人对Impreza以及XV的动力不足感到不休。在XV的情况下，他们在旅途中或在旅途中都不会有这种感觉。
当然，更大的动力会很棒，但在预览活动中与斯巴鲁的工程师讨论此事时，他们都说他们的军火库中没有其他本可以使用的发动机（由于包装问题），他们必须平衡燃油消耗和排放效率，以及包装。实用汽车公司确实问过在Levorg（在某些市场上）可以买到的1.6升涡轮增压四缸发动机是否可以装在XV上，工程师说，没有。
我们的驾驶循环很短，速度保持在每小时80公里以下，但XV发出的呼gr声已经足够了。我花了很多时间与家人一起在蓝山（NSW）上驾驶新的Impreza，我可以坦白地说，虽然动力更大，但XV（和Impreza）所拥有的足以满足其预期的目的。
方向盘在手时感觉很好，很肥腻，而且只有足够的重量才能将您连接到汽车上。转向是直接且始终如一的加权，这是某些汽车竞争对手（例如CX-3）无法说的。
我们确实没有机会将XV推到任何一个角落，但是我们确实开车经过的那些让我们瞥见了工程师在控制车身侧倾方面所做的巧妙工作，而又没有使驾乘过分牢固。的确，XV对道路和坑洞断面的依从性和反弹控制使这款车处于细分市场的顶端。
它将于6月在本地推出时，我们将对其骑乘和操控提供更详细的评论。
XV的一项新功能是X模式，该功能在Forester和Outback上均具有。我们已经在其他所有人无法穿越的地形上测试了X-Mode，并证明它确实运行良好。XV继续通过混合轮胎尺寸（与Impreza相比）底盘垫片以及支柱和线圈的高度设置来实现220毫米的离地间隙。的确，从Impreza到XV，已经进行了一些其他调整，其中包括更厚的稳定杆，以确保车身倾角得到控制。
在预览驱动器上，设置了一个短循环，即在斜坡上奔跑然后返回。听起来很简单，但赛道是雪和泥的混合物（如您在图片中所见）。泥土厚实，毛茸茸，可以阻止按需全轮驱动的履带滑行。
但是，XV像其他Subarus（BR-Z除外）一样具有永久性全轮驱动，现在增加了X-Mode。我以X模式开启和关闭驾驶了这条赛道，后退，停在山坡上，然后继续上坡。
那么，什么是X模式？简而言之，按下X模式按钮会重新校准引擎映射以软化油门，这使得在湿滑的路面上行驶更容易，这意味着您不太可能过度翻车并保持牵引力。不过，您可以将油门猛烈地撞到地毯上，这将为您提供全部动力，就像您需要增强动力以爬上湿滑的斜坡一样。
X-Mode还可以将前后轴之间的锁定速度提高约25％，以改善在崎terrain不平的地形中的抓地力，并且牵引力控制装置可以更快地防止车轮打滑。
我们攀登的山丘并不是特别陡峭，但它很滑，并且因为X-Mode还可以激活高达20 km / h的山坡下降控制（尽管直到40 km / h时它仍处于警戒状态），所以我确保对其进行测试。
没有通过巡航控制的加减功能进行速度控制，而是取决于您输入坡度的速度（以及此后的油门和制动器）。意思是，如果您以5 km / h的速度向下倾斜坡道，然后将脚从油门上移开，则汽车将保持5 km / h的速度……好消息是您可以触摸油门以加快速度，或触摸制动器以减速而不用系统停用。而且它还可以倒档，这意味着您可以在无需踩刹车的情况下倒车执行受控的体面下坡运动。
在越野情况下，您可能会关闭稳定性控制（稳定性控制可让您同时刹车和转向），所幸的是，在XV中，像其他斯巴鲁车型一样，牵引力控制处于活动状态，这意味着任何开始旋转的车轮将被制动。XV还提供主动扭矩矢量控制功能，如果检测到转向不足，将制动内轮，从本质上将更多的驱动力传递给外轮，并使汽车向后拐弯。
最后，可以公平地说，当所有紧凑型SUV发售时，XV无疑是最强大的。
安全功能如何？
XV尚未经过ANCAP的测试，但在最近的JNCAP测试中确实获得了最高分，并且比旧的XV具有更坚固的车身和更主动的安全功能，我们希望它也能在ANCAP上获得最高分。
除了永久性的全轮驱动和X模式之外，中级和顶级规格的XV还将获得最新一代的EyeSight系统，这是市场上更好的自动制动系统之一。斯巴鲁澳大利亚公司表示，这里的顶级汽车也将获得反向自动制动，这是澳大利亚斯巴鲁车型中的首款汽车。
你为什么要买一个？
斯巴鲁XV无疑是市场上功能最强大的紧凑型SUV。里面有足够的空间供家庭使用，它提供了良好的安全保护，驾驶起来很有趣。它比马自达CX-3和本田HR-V等主要竞争对手领先一步。如果您正在寻找新型紧凑型SUV的市场，我强烈建议您等到XV于6月到达澳大利亚。
