2019法拉利812 Superfast评论–动力总成
法拉利F12的火力几乎不足，但您并不能保持直立，因此当意大利品牌推出更快的旗舰车型时，这不足为奇。法拉利812 Superfast的设计旨在使Lamborghini Aventador Sand McLaren 720S的外观保持谦逊，它采用了自己的前端设计方法来追求终极公路车性能。
812实质上是经过重大修改的F12，结合了可怕的TdF的许多经验教训，812配备了789bhp（即789匹马力）的令人难以置信的V12开发，可以追溯到Enzo。它还具有更高级的底盘，带有四轮转向，充足的主动空气动力学特性和最新的驾驶员辅助套件。法拉利说，结果是有史以来最令人兴奋但最平易近人的超级跑车。
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这样对吗？我们将在稍后详细介绍答案，现在您可以理解为Superfast是代表法拉利的全能作品。它的速度非常快，听起来绝对是世界之外的东西，它的档位已经改变，更重要的是，新的更短的齿轮比组将以其辉煌的外观震撼您的想象力，而底盘主要是在道路和赛道上都进行了改进，以创造出具有深远意义的能力范围。
但是有一些警告，尽管很主观。其中之一，在我们看来，它不再像F12那样具有经典的美感，这主要归功于其侧面和后部的新型空气动力学元素。其次，其新的电子助力转向系统在响应方面比以往任何时候都更加活跃，这在一定程度上要归功于新的后轮转向系统，该系统可以改善转弯，是的，但是由于其行为方式，它还需要时间进行加热。总而言之，Superfast是一款非常出色的汽车。这就是为什么。
法拉利812 Superfast：详细的性能和0-60时间-爆炸性但可利用的加速度使812在您需要时令人难以置信地快，而在您不想要时则服从发动机和变速箱-6.5升V12是内部的工作骑乘和操控-传统的前置发动机后轮驱动布局可实现出色的平衡感和参与感，而在最柔和的环境中则出奇的舒适感。塑料有一点“菲亚特”的感觉，但偶然的感觉却无与伦比。设计-F12追求高效率的空气已经失去了一些优雅，但残酷的“形式跟随功能”外观并非没有吸引力。尽管很难宣称某件物有所值的价格为263,098英镑，即使它能够以超过200 mph的速度行驶（仅次于私人飞机，但我们认为它还是相当便宜的），但考虑到所提供的性能，价格也不合理。它的预期市场肯定会同意。刚推出时，这辆车很快就完成了两年半的订单，尽管从长远来看，这是否会成为那些价值上涨的独家法拉利车之一，还远远不能确定。
为Superfast选择竞争对手远非易事，因为很少有其他公司在这一水平上走在前线。阿斯顿·马丁（Aston Martin）DBS Superleggera是一款拥有与我们在最近一期evo中相比于Superfast的汽车。值得注意的是，它的名称也带有“ Super”字样，就像法拉利一样，阿斯顿的性能在大多数前置发动机GT上都处于另一个水平，这得益于其5.2升涡轮增压V12发动机提供的715bhp功率。
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它的售价为225,000英镑，比法拉利要便宜一些-当然，这是相对的-而且它带来的刺激感并不那么内在，尽管由于涡轮增压，其巨大的性能甚至更容易获得，而且毫无疑问，它的性能更高。轻松的汽车比偶尔的运动过度812。
广告-文章在下面继续另一个您可能会想到的是售价为271,146英镑的兰博基尼Aventador S，就像法拉利沿着自然吸气的V12路线行驶一样，但它具有中置引擎，甚至在视觉上更加笨拙，不如GT 812那样实用。在其他地方，售价为45万英镑的福特GT看起来价格昂贵，因为它的功率降低了140马力，即使其最高速度更高，也没有812加速。
迈凯轮720S可能是Superfast最激进的传统超级跑车竞争对手，它的售价为208,600英镑，比法拉利要低40,000英镑以上，尽管在这个稀缺的市场中，这是零花钱。它没有Superfast强大，但如果我们说两者之间在现实世界的性能上有很大差距，那我们就在说谎。这两辆车都充满了视觉戏剧性，是他们的驾驶狂想，直到你变得认真起来，而这两者都需要你的全部专注和技巧。在最后的推算中，只有迈凯轮的发动机噪音微弱无力。
