新的奥迪S4 Avant评论-低调的房地产仍然吸引

11Evo评级价格从£44,415引擎，底盘，质量和微妙的性能方法变速箱不是最快的，有些变速箱也被低估了

奥迪的A4车型在2016年底进行了重大转型，当时，中型轿车和Avant地产模型在Ulrich Hackenberg的控制下，对动力的关注与对室内设计，技术和质量的关注一样。结果是更轻，更坚固，更平衡，更集中的底盘，改变了常规汽车，并有望与新的S车型和即将面世的RS4相同。

对于S4来说，重点也转移到了动力传动系统上，即将离任的汽车的增压V6换成了新的涡轮增压单元，而S Tronic变速箱换成了Tiptronic单元。quattro四轮驱动系统也进行了重新配置。

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与奥迪的硬核RS车型不同，S系列一直以来都是雷达的选择，比宝马的M Sport车型提供更多的姿态，但没有梅赛德斯AMG C43变体的激进色彩。这款新的S4 Avant不仅可以上载奥迪的快速地产荣誉，而且面临前所未有的激烈竞争。

发动机，变速箱和0-60mph时间

不可避免的是，随着当今涡轮增压发动机的发展趋势，新型S4 Avant不会长期坚持其更具魅力的增压发动机。3升涡轮增压V6装置与S4轿车，S5轿跑车和Sportback中的装置相同，这意味着比即将上市的型号增加20bhp，至349bhp，扭矩增加44lb ft，至368lb ft。后者的转速为1370rpm，平坦-线直到4500rpm，比该峰值功率到达时低900rpm，该速度徘徊在1000rpm。凭借其新的八速自动变速器，它将在声称的4.9秒内滑至62英里/小时，并使其限速器的时速达到155英里/小时。

它不是特别吸引人的发动机音符，但是当发动机映射处于动态模式（舒适模式对于带有S徽章的奥迪来说令人昏昏欲睡）时，它对油门输入会做出快速反应，并且当今许多涡轮增压发动机都变得如此引擎，曲柄不怕旋转。保持转速超过4000rpm，S4的电动机将给更多传统跑车带来麻烦。

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八速自动变速器的速度不及S Tronic快，但传动比却与发动机的功率和扭矩输出完全匹配，尽管您可以在自己喜欢的方向盘上选择这么多档位，最终回应的最佳选择。在自动模式下，即使在运动状态下，“ box”也可能会缓慢降档，比您想回到油门时的预期高出一两个齿轮。

技术亮点

奥迪的轻量化策略在S4 Avant的技术亮点中起着重要作用。其中最主要的是底盘的流动性和组成。新型S4 Avant如何在停机坪上流动，与前代产品相比，铅含量和维数更少。

这辆新车很快就会停在其减震器上，车身不再有落后于动作的瞬间感觉。在S4的底盘上保持平稳和不晃动，不会撞到脚下表面粗糙的拐角处（这在英国很常见），而不是从脚底和方向盘发出的砰砰声，想要打破自由。在不中断流量的情况下消除冲击。

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我们的测试车运行在19英寸的车轮上，并带有带阻尼器控制的选装自适应S Sport悬架，可以在许多英国恶劣路面上提供流畅的行驶。就行驶质量而言，减震器的动态模式对于道路而言仍然太多，但自动行驶中的行驶质量的流动性表明，奥迪终于明白，坚硬的行驶并不是答案。

所有S4均配备了奥迪最新的quattro四轮驱动系统，在常规驱动中，前至后扭矩分配为40-60，可将多达75％的驱动力传递至前轴，或将85％的驱动力传递至后轴在需要的时候。

开车感觉如何？

令人印象深刻。真令人印象深刻。如果S4的老手们以笨拙的眼光专注于追赶性能而不是敏捷性而使您大跌眼镜，那么此最新模型可以解决此问题以及更多问题。