梅赛德斯-AMG已经在开发高性能电动汽车的两年中，它将与保时捷Taycan和特斯拉Model S匹敌。在2019年法兰克福车展上接受AMG老板Tobias Moers采访时证实，新车型将得到支撑由梅赛德斯（Mercedes）即将推出的电子平台开发，它将遵循特斯拉（Tesla）和保时捷（Porsche）在采用滑板式电池布局方面的先例。

Moers确认：AMG汽车与下一代梅赛德斯·奔驰电动汽车的传入浪潮将有很大不同（如上图所示的Vision EQS进行了预览）：我们（AMG）正在开发一种电池，该电池无论从内到外都可以满足我们对性能的要求。大功率电动机也是如此。

与梅赛德斯正在开发的组件相比，该动力总成将具有不同的要求和性能目标，其中AMG在性能和范围方面针对新款保时捷Taycan，而Moers则将其称为新的行业基准。

但是，这种新的AMG将采用的具体形式更加模糊。莫尔斯说：“从梅赛德斯（Mercedes）出发，专门设计的BEV平台有很多创造力的空间，还有很多创造力的空间。”

无论采用哪种形式，AMG都将“对BEV模型采用相同的策略和相同的态度”，与对普通AMG模型采取的策略和态度相同，但在车轴，转向和整体动力总成方面将采取完全不同的方法。

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AMG如何将自己独特的特征注入电动性能汽车是一个更大的问题。摩尔斯（Moers）相信AMG已经存在，但是如果没有魅力十足的内燃机来增强任何真正的侵略性，合成新型AMG角色的挑战仍然有待观察。我们很快就会看到保时捷在数周时间内驾驶Taycan时是否成功实现了将自己70年的角色转变为电动汽车的目标。

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