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就在您以为宝马2系比AC Schnitzer的562bhp ACL2更加出色的时候，Lightweight Performance已将经过改装的M4 GTS发动机（590bhp和544lb ft的扭矩）投入到M2中，并称为CSR。

通过更改S55发动机的涡轮增压器，已比标准M4 GTS发动机增加了100马力。还增加了改进的进气系统，并结合了新的轻型排气装置。

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所有的动力都通过BMW的双离合变速箱以及更快的GTS更换和软件传递到后轮。这与使用M4中较轻的手动变速箱的ACL2不同。

CSR的视觉变化与引擎升级一样可笑。碳纤维已被用于后视镜，新的后翼和经过大量修改的前分离器。它的外观已经用新的19英寸金属红色轮辋修整，这使其看起来像是一辆真正意义上的GT3赛车。

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进一步的迹象表明，这种新的CSR比以前的任何M2迭代都更加关注轨道，甚至比M4 GTS更为关注。除了额外的动力，CSR还配备了Drexler限滑差速器，前轮胎265/35和后轮胎295/30的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，以及标准颜色的荧光绿色碳陶瓷制动器。

驾驶员被困在富含碳纤维和Alcantara的驾驶室中，进一步强化了赛车的主题。全滚动式防滚架代替了后排座椅，而驾驶员和乘客坐在装有完整赛车安全带的碳纤维桶中。与标准M2相比，这有助于减轻CSR的重量195kg。

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如果M4 GTS在最好的情况下具有生动活泼的后端，那么可以合理地假设，额外的100hp的CSR可能会达到极限。这辆车会在GTS上构建，并成为我们希望的铁杆M4所能满足的一切吗？还是每天使用都太极端了？我认为我们可能必须走一走。

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