该国领先的防撞安全机构说，与通勤儿童同义的车辆细分之一就是采用了过时的技术。

澳大利亚新车评估计划（ANCAP）首席执行官詹姆士·古德温（James Goodwin）认为，捷运部门需要在澳大利亚进行紧急调整。

Goodwin表示，虽然专为推动这一目的而设计，但由于与传统乘用车相比，产品生命周期更长，因此该细分市场中许多最受欢迎的产品正变得越来越长。

在澳大利亚，以人为本的细分市场包括雪铁龙C4大毕加索，本田奥德赛和起亚嘉年华等专用产品。

现代iMAX，LDV G10，奔驰V-Class和Valente，丰田Granvia和大众Caddy，Caravelle和Multivan等基于面包车的竞争者。

“我认为客货车肯定已经老了。并不是说他们不安全，而是这个领域没有太多竞争，”古德温告诉caralesale。

“在这个细分市场中，安全性可能比其他细分市场更为重要。它几乎完全是用于携带儿童的。一个大家庭将需要这些车辆，而它们却落后了。

“这并不是说它们不安全，而是因为它们的生产时间较长等原因，它们已经变老了。这是一个需要加强的细分市场，希望我们将在下一代这些车辆中看到。”

在目前的民用作物中，丰田基于HiAce的全新Granvia在2019年发表了最大的安全声明，在澳大利亚投放了9个安全气囊，带行人检测功能的自动紧急制动（AEB），高速主动巡航控制，车道偏离警报，路标辅助，自动远光灯，盲点监控，倒车摄像头，后方交叉路口警报和前后停车传感器。

古德温（Goodwin）推出了包括福特全顺（Ford Transit），标致Expert（Peugeot Expert）和丰田HiAce在内的新产品，突出了商用货车领域的进步。

他说：“面向商业的HiAce版本所做的工作突出了在客车的货车版本中也可以完成的工作，”他说。