美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已展开一项调查，以研究可能由于最近推出的JL系列吉普牧马人底盘焊接不足而引起的转向问题。

北美汽车安全监管机构的目标是解决MY3500和MY19 Wrangler中超过3500例消费者对转向或底盘焊接问题的投诉，其中270,000例已在美国销售。

在这些车辆中，转向振动或摆动与各种焊接质量问题有关，包括“多孔焊缝，过量渣，缺乏焊缝渗透，焊缝过度渗透，焊缝过度或焊缝滴落以及焊缝飞溅……据称位于在车架总成的各个位置”，《汽车新闻》报道。

尚不清楚是否有牧马人有与焊接错误有关的结构完整性问题。

另外，据称正在与牧马人一起评估建筑质量问题的新主张是美国另一家政府机构，缺陷调查办公室（ODI），据报道该组织本月初开始了自己的调查。

消费者不是第一次抱怨新JL的转向摆动。菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）在2018年9月召回了18,055名牧马人，原因是前杠支架的焊接问题与“超规格焊接”有关，转向问题可能导致支架与车架分离。

NHTSA文件显示，与本次调查有关的坠机，伤害或死亡尚未报告。

同时，吉普角斗士由于后桥驱动轴的不相关问题可能会破裂，在某些市场也被召回。

NHTSA和/或ODI何时计划在其Wrangler探测器上发布调查结果尚不清楚。