最新报告表明，插电式混合动力保时捷918 Spyder超级跑车的全新替代产品将于2023年面世，将由先进的V6涡轮混合动力总成提供动力，该动力总成最初是为保时捷仍死的一级方程式项目设想的。

早在今年三月，保时捷的老板奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）确认正在研发一种新的保时捷超级跑车，并认为918的后续产品将切换为纯电力。

现在，据汽车报（Autocar）称，德国阿斯顿·瓦尔基里（Aston Valkyrie）战斗机可以使用为保时捷不幸的F1赛车开发的动力总成。

Brit mag说，由于内部担忧，即使是由其大众母公司开发的最新固态电池技术，保时捷电池供电的超级跑车也将无法发挥保时捷的重量，效率甚至续航里程的目标，这十年的下半年。

自计划于2023年推出下一辆保时捷Hyercar以来，工程师们被迫重新考虑汽油电动动力总成，据报道，为保时捷中止回归F1而开发的1.6升涡轮增压V6混合动力汽车目前正处于激烈竞争中。

由保时捷赛车运动公司设计，开发和设计的新型保时捷超级跑车将直接与价值400万美元的梅赛德斯AMG ONE竞争，后者由F1动力总成提供动力。

然而，据报道，戴姆勒售罄的赛车手由于制造F1型引擎的困难而被推迟到2021年，这将需要每50,000公里进行翻新，以符合欧洲最新的WLPT排放法规。

据报道，F1动力的保时捷超级跑车还将帮助德国著名跑车制造商在新组建的超级跑车LMP1级别中与阿斯顿·马丁和丰田抗衡。

除F1发动机外，工程师最初还考虑使用获勒芒奖的保时捷919 LMP1race汽车的2.0升V4混合动力车，但Autrocar表示，这些计划已被放弃，而转向了更小，更先进的F1叉车，据说更加耐用。

为了帮助开发新的高科技电动化动力总成，据说工程师可能会与Rimac携手合作-总部位于克罗地亚的纯电动超级汽车制造商保时捷现在拥有15.5％的股份。

保时捷超级跑车的动力输出尚无消息，但它的重量不足1000公斤Mercedes-AMG ONE，并且比其746kW 1.6升V6混合动力总成产生的功率大得多，这是一个值得骄傲的事情。