奥迪Q7，A6，A7和A8的首批插电式混合动力版同时亮相，每辆仅用电力就能行驶40公里。

在此阶段，没有“ TFSI e”汽油电动PHEV车型在澳大利亚得到确认，奥迪专注于发布纯电池驱动的SUV，称为e-tron（奥迪将在其全电动车型中使用的名称）在今年下半年。

但是，奥迪澳大利亚发言人Shaun Cleary明确表示，纯电动e-tron和插电式混合动力TFSI e车型正在考虑向当地市场投放，这是这家德国汽车制造商承诺到2025年发布20款电动车型的承诺的一部分，包括12辆纯电动汽车和5辆SUV。

他告诉carales.com.au：“我们看到这些模型的未来机会，因为它们符合我们的整体战略。”

“我们正在当前环境和可能的未来市场条件下对它们进行评估，因此未得到证实，因为重点是e-tron，这将排在第一位。”

同样，明确表示，澳大利亚只有一种全电动e-tron车型被锁定-到2019年底同名的SUV-但其他车型正在“关注”中。

其中包括奥迪e-tron GT跑车，也许是基于大众汽车集团的MEB EV平台的小型电池供电的Q4 e-tron SUV，并将在下个月的日内瓦车展上首次亮相。

“我们的工作重点放在e-tron上，因此，如果他们（TFSI和PHEV型号）来到这里，他们就会紧随其后。所有e-tron都在我们的雷达上，但只有e-tron SUV可得到确认。[e-tron] GT和其他人都在更远的地方。”

除德国品牌e-tron SUV的旗舰产品之外，发布奥迪电动车型的障碍还包括成本，缺乏澳大利亚政府的激励措施以及全国范围内的快速充电基础设施。

得益于Chargefox，澳大利亚最大的超快速EV充电网络将于今年晚些时候开放，这将推动后者的发展。

同时，四款奥迪TFSI e量产车型将与Q4 e-tron一起在日内瓦首次亮相，将在欧洲两个州推出。

四种PHEV车型均将涡轮增压汽油发动机与14.1kWh锂离子电池组和相同的电动机配对使用，并且根据WLTP测试方案，所有这些车型均能提供至少40 km的EV续航里程。

对于长轴距的奥迪A8 L TFSI e quattro，同步电动机与八速自动变速器内的离合器集成在一起，而Q5，A6和A7 TFSI e的电动机则集成在双离合器变速箱内。

每种PHEV车型均提供“自动”和“效率”模式，在这种模式下，汽油发动机关闭并与电动机分离后，车辆便可以以160km / h的速度滑行，同时将动能转化为电能。

奥迪表示，其新型PHEV车型在制动时可回收高达80kW的能量，而使用7.2kW电源插座，电池充电仅需两个小时。