快速构建，稍后修复：一些工人说，速度损害了特斯拉的质量

旧金山-特斯拉的S型轿车和Model X跨界车在公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的装配线下线后，电动汽车通常会再度停下来进行修理，九名现任和前任雇员已告诉路透社。

工人说，豪华车在离开工厂之前经常需要修理。这些人援引特斯拉内部追踪系统的数据说，质量检查通常会在组装后对90％的Model S和Model X车辆进行检查，发现缺陷。其中一些人告诉路透社，早在2012年就发现了问题。

特斯拉公司（Tesla Inc.）表示，其质量控制流程异常严格，旨在标记和纠正最微小的缺陷。它拒绝向路透社提供组装后的缺陷率，也拒绝评论员工引用的缺陷率。

根据行业专家的说法，世界上最高效的汽车制造商（例如丰田）对汽车的平均制造后修理率不到10％。他们说，在初始组装期间确保质量正确至关重要，因为修理浪费时间和金钱。

特斯拉前一位主管说，在特斯拉“汽车制造完成后，有太多的工作要做……这就是花钱的地方。”

这家硅谷汽车制造商表示，其大多数组装后的缺陷都是轻微的，并在几分钟之内得到解决。

特斯拉以其时尚的设计，清洁的技术和价格昂贵的汽车的传奇般的魅力吸引了众多消费者。消费者报告调查发现，特斯拉车主有91％会再次购买。

尽管如此，杂志和市场研究人员J.D. Power仍以质量问题为由，认为该产品存在门把手错误和车身面板间隙等问题。伯恩斯坦分析师A.M. Sacconaghi Jr.于本月初试驾了该公司的一款新型Model 3轿车，并称其合身性和装饰性“相对较差”。特斯拉车主在网络论坛上抱怨烦人的拨浪鼓，越野车软件和密封不良，使雨水渗入车内或行李箱。

汽车行业专家表示，该公司的生存现在取决于其生产高品质汽车的能力，因为该公司开始制造其首款大众市场汽车Model 3，起价为35,000美元。

特斯拉从未实现过年度利润，并且每季度要消耗10亿美元。如果没有新的现金或对主流客户的销售量大幅度增长，这是不可持续的，因为事实证明这些客户对潜在缺陷的容忍度较小。

“我们从来没有怀疑特斯拉能够制造出具有最高规格的令人兴奋的产品的能力，但是在揭露某些东西然后将其真正完美地批量生产之间存在区别。特斯拉尚未完善后者。”《晨星》分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）本月初写道。

在新的高度自动化的装配线和简化的Model 3设计的帮助下，马斯克誓言特斯拉将成为“地球上最好的制造商”。但是，生产问题使备受期待的轿车的交货速度减慢。

成长的烦恼

障碍物在任何新发射中都是正常的。工人们说，但是特斯拉既有的S型和X型存在长期缺陷，这表明该公司仍在努力掌握基本制造技术。

这些车辆在特斯拉内被称为“回扣”，它们的毛刺小到像凹痕和刮擦一样小，可以解决诸如座椅故障等更复杂的故障。工人说，很容易在工厂车间进行快速修复。

棘手的案件前往特斯拉的一个室外停车场等待修理。工人告诉路透社，被称为“院子”的这两个地段之一的积压量有时超过2000辆。

特斯拉向路透社否认存在这种“维修地段”。

路透社采访了9位特斯拉现任和前任员工，包括前高级经理，他们在Model S和Model X的组装，质量控制和维修方面经验丰富。

所有公司都要求匿名，因为该公司要求他们签署保密协议。其中四人被解雇是有原因的，其中包括上个月的两人，这是特斯拉认为表现不佳而大规模解雇数百名工人的一部分。与路透社交谈的被解雇的工人否认他们表现不佳。

了解特斯拉内部质量数据的人与路透社分享了这些数据。新闻社无法独立确认信息。