慕尼黑-欧宝（Opel）的新任首席执行官迈克尔（Michael Lohscheller）面临着艰巨的挑战，即在通用汽车（General Motors）出售给PSA Group的交易完成后，为该汽车制造商带来可持续的盈利能力。

PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）希望欧宝及其英国姊妹品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）最迟在2020年实现利润，当年营业利润率目标是2％，到2026年达到6％。为了削减成本，塔瓦雷斯希望在采购和物流领域增强PSA和欧宝之间的协同作用。

48岁的Lohscheller非常适合这项任务。他是一位“数字人物”，自2012年以来一直担任欧宝首席财务官。在此之前，他曾在美国大众汽车公司担任过类似职务。这位德国高管在戴姆勒的物流部门开始了他的汽车事业。

当对PSA的出售完成后，Lohscheller将接替现年56岁的欧宝首席执行官Karl-Thomas Neumann。最早可能是7月31日。

Tavares赞扬Lohscheller对公司的深入了解以及对国际市场需求的理解。塔瓦雷斯说，他与洛舍勒的个人交往“非常积极”。

塔瓦雷斯（Tavares）在周一的一份声明中说，Lohscheller“将被欧宝的最优秀人才所包围，从而将欧宝/沃克斯豪尔带入新的视野，以为其员工，客户和合作伙伴带来利益。”

塔瓦雷斯告诉《法兰克福汇报》，在收购欧宝的交易完成后，新管理层将有100天的时间来介绍他们对这家德国汽车制造商的有利未来的战略。

诺依曼（Neumann）将欧宝（Opel）转变为纯电动汽车品牌的计划现在似乎已经不在了。

消息人士在周末告诉《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung），虽然诺伊曼（Neumann）认为将欧宝（Opel）出售给PSA是正确的战略步骤，但他担心新车主低估了电动汽车的重要性。

曾对欧宝能否通过仅销售电动汽车而生存的怀疑论者表示怀疑，他们认为洛谢勒的任命是积极的举措。杜伊斯堡－埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）对DPA新闻社说：“他是最了解欧宝成本的人。”

Dudenhoeffer期望Lohscheller进行“硬着头的重组”。这可能包括明年的现有就业担保用完之后的失业。

自1999年以来就一直亏损的欧宝（Opel）去年接近盈利，但在该国投票决定退出欧盟后英镑贬值，而土耳其里拉疲软使该汽车制造商蒙受了2.57亿美元的亏损，在2015年亏损了8.13亿美元，但不足以让通用汽车想保留这个品牌。