玛莎拉蒂的Quattroporte几乎没有什么可以完美实现的，而现在有了底盘，它可以自然吸气的4.2升V8成为底盘。最新的改进是£86,400英镑的Sport GT S，是该公司成功的高性能豪华四门轿车系列的轻巧，反应灵敏，更精致，制动效果更好的旗舰产品。然而，虽然改进显着，但变化很小，向其最初的卓越成就致敬。与其他型号相比，GT S的前部低10mm，后部低25mm。这对汽车的图像产生了惊人的影响，并且变暗的网状散热器看起来好像它现在可以在其路径上铲起任何东西，毫不犹豫地将其吐出。给出了汽车在其20英寸车轮上的威胁姿态。通过在侧窗饰板和双排气管上继续进行深色处理，使边缘保持整洁，而同色的门把手消除了其余的细节干扰，并使眼睛专注于车身线条，可以从任何角度清楚地识别汽车。雕塑通常是较小型运动车型的储备，而设计师常常无法将线条的能量引导到大型车辆上，从而使它们蜿蜒偏离路线并在稀薄的稀释中消失。在Quattroporte中并非如此，每毫米的表面镶板都能传递汽车的能量，而落射的光线会在各个角度弯曲其健美的肌肉，以显示出一个运动的身体，但在现在较低的姿态下却是险恶的。首先表明该模型已经解决。确实有；这里没有Skyhook悬架的选择-仅一种设置比Sport GT硬25％，重心较低，可以充分利用汽车的近乎完美的重量分布。400bhp发动机保留了其4244cc的容量，该装置具有一个湿油底壳，新的进气口几何形状，改进的活塞和重新设计的气缸盖。主要优点是扭矩增加，油耗降低，同时驱动力通过采埃孚开发的新型六速自动变速箱传递至后轮。原始而言，这辆车在5.6秒内从静止状态看到62英里/小时的时速，最高时速为169英里时/小时。但是，尽管您知道它的性能和大小，但是关于它的所有操作都是如此受控且无攻击性。清除摩德纳的清晨交通，并在高速公路上向北行驶前往米兰，这辆车只是吃了一段距离，变速箱以最大的技巧切合了各个比例，而右脚稍加重一点，则使尾气产生了支撑力。鼓励保持其踩踏状态，但绝不打扰机舱的氛围。即使踩油门踏板来选择较低的档位也能带来快速而精致的响应，并且传动比彼此融合而不是明显地变化。对于那些希望挑战自动档的速度和平稳性的人，可以从选档杆或方向盘后方的拨片上进行手动选择，这些选择明智地固定在立柱上而不是随方向盘一起旋转。汽车驶向意大利北部的湖泊，展现了它的新资产。在加尔达湖以东的巴尔多山（Monte Baldo）上的山区道路上，自动变速的质量以及汽车的整体平衡和精确性证明了这款最新GT S车型的进步意义。该车的响应更加集成，更具交流性，但仍保留了改进之处。其主要特征是其性能优势和对驾驶员的满意，并且每次更换之间的转速有时可扩展至7200rpm。下坡路段的发动机制动得到了很好的维护，而新型的更强劲的前轮制动器则提供了极为自信的制动动力。这些6活塞Brembo单元采用创新的结构，其轮毂套圈用于铸铝的制动盘和制动带，制动片关闭，保留在铸铁中。尽管比Sport GT的要大，但它们的重量没有变化，在连续的重制动下变热时，碟片不会变热，不会产生振动。尽管内部提供了预期的豪华感，但它也考虑到了跑车的运动特性。带有紧握图形的前排座椅和阿尔坎塔拉（Alcantara）把手的控制面板，而控制面板则采用铝纤维碳纤维装饰。高端细节包括：门把手的电子操作，电动车窗的近乎无声的运动，手套箱门和把手上的软阻尼以及开关插芯上的镀铬边框。自动和Duoselect型号能够胜任Quattroporte系列，新款Sport GT S将其提升到最理想的水平，并为将玛莎拉蒂列为摩德纳汽车制造商中的“一个”，而不是“另一个”制造商做出了重大贡献。Engine4691cc，8缸动力440 bhp @ rpmTorqueib / ft @ rpm变速箱6速半自动燃油/ CO218 mpg / 365 g / km加速0-62mph：5.1秒最高时速177英里/小时价格约93294.00英镑发布日期01/01/2009