在我们最近的经验中，这并不是第一次将涡轮增压柴油机安装到汽车上，这在几乎所有其他方面都是不值得的。新的四款吉普大切诺基系列的两个最低规格的例子-这是装备最好的-都使用梅赛德斯-奔驰三升涡轮增压柴油发动机，并且从任何标准来看，它都是一个出色的单元。事实上，要确定大切诺基和其他任何东西似乎毫无意义。您可能会选择4.7升V8，但它的动力稍显不足，并且不会使汽车更快。5.7升的Hemi V8（和CRD一样，在克莱斯勒300C轿车中也发现，给我们留下了深刻的印象）实质上更坚固，但是性能差异并不显着，而Grand使用在官方经济测试的每个部分中，燃油再次减少了一半。但是您不会购买柴油，因为它们是如此嘈杂，对吗？再想想。纵观吉普车手，这一次有史以来最惊人的球拍，即使吉普车队的人都说这次不同了，这次他们破解了提炼问题。他们从未有过，但现在有了。大切诺基柴油发动机在大多数情况下都非常光滑和柔和，当您要求其加速时，除了最精致的六缸陀螺仪外，别无其他选择。以上所有内容均应作为讨论如何感觉到的前奏。机械改进补充了重新定义大型越野车的动态行为的道路方式。抱歉。听和感觉大切诺基在行动中会引起两种截然不同的反应。您可能会惊叹于它们在A路上窃窃私语的方式，同时也以在1980年代建造的越野车上引起批评的方式在它们之间摇摆。这些部分附近有一条道路，其中包括一条漫长而陡峭的左侧手弯。在过去的六年中，我已经测试了一半以上的汽车经过了这个弯道，而且我几乎回想不到有一辆汽车引起了我与大切诺基人同样的关注，除了切诺基人可能而且具有讽刺意味的例外最近才对其暂停进行了修订。我当然不记得过去的Grand赛车版本对自己是如此不确定。您不必面对特别困难的乡村，就不会对赛车感到失望。几乎所有道路都会做到这一点-效果几乎一直都在发生。为什么这样呢？十多年前，吉普正在建造越野车，以使柏油碎石的方法令竞争对手的制造商羡慕不已？我喜欢新大切诺基的外观，觉得它的前辈变得太笨重了（不要让我开始思考较小的非大切诺基的外观）。这辆车看起来看起来似乎有点圆滑，以至于您可能不相信这样的汽车可以具有如此粗大的线条和锐利的角度。设备水平很高，如果您希望它们在CRD上更高，则应该选择标准的有限规格在V8上，但这里的选择使价格超过了30,000英镑。额外的设备包括胎压监测器，更高规格的铝合金轮毂（虽然仍为7.5x17“），多功能后视镜，后驻车辅助系统，双区域空调，自动变暗的内后视镜和皮革装饰。同样实用，后座抬起时有978升行李箱，放倒后座时有1909升行李箱，牵引能力超过3吨。吉普车在越野方面也一直很不错，尽管您不想让大赛车走上让发现者停下来思考的轨道。但是，谁会这样做呢？大切诺基车主绝对希望拥有一辆在道路上运行良好的汽车，而CRD-尽管拥有出色的发动机-却没有。Engine2987cc，6缸动力215 bhp @ 4000 rpmTorque376 ib / ft @ 1600 rpm变速箱5速自动燃油/CO227.7 mpg / 270克/公里加速0-62mph：9秒最高速度124 mph价格从£31650.00起发布日期04/06/2005