今天，福特发布了针对部分2020年汽车的安全召回。此次召回涉及福特有争议的10速自动变速器，该变速器引起了很多投诉，还涉及了今年提起的集体诉讼，但至今仍未解决。

根据福特的说法，此次召回包括配备10速自动变速箱的2020年福特Ranger和2020 F-150车辆以及配备警务包和10速自动变速箱的2020 Expedition车辆。配备旋转变速拨盘的装置不受影响。

在受影响的车辆中，将换档拉线锁定到变速器的夹子可能没有完全就位。随着时间的流逝，部分就位的夹子可允许变速器处于与驾驶员选择的变速位置不同的齿轮状态。这可以使驾驶员将变速杆移至驻车档并拔出点火钥匙，而变速箱齿轮实际上并未处于驻车档。如果在这种情况下不使用驻车制动器，车辆可能会意外移动，从而增加受伤或撞车的风险。

福特不了解与此情况有关的任何事故或伤害报告。

此举影响到美国和联邦辖区的55,158辆汽车，加拿大的12,090辆和墨西哥的681辆。

受影响的车辆包括：

•2020年2月28日至3月18日在密歇根州装配厂制造的2020年福特Ranger车•2020年2月18日至2020年3月19日在迪尔伯恩卡车厂制造的福特F-150车，2020年2月21日在堪萨斯城的装配厂制造到2020年3月19日至2020年•2020年3月3日至19日在肯塔基州卡车工厂制造的福特Expedition车辆。经销商将检查变速线锁夹，并根据需要正确固定它。此次召回的福特参考编号为20S18。

关于10R80 10速自动变速器的其他问题2020年1月19日，提起了集体诉讼（Orndorff等，诉福特汽车公司），指控“福特知道或应该知道导致变速箱问题的所谓变速箱问题。 ，齿轮之间的抽动，晃动和犹豫。”

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这是F-150车主在论坛上抱怨许多在第13代F-150车辆中发现的10R80 10速自动变速箱的全部内容，这些变速导致硬变速和性能不一致。最近的召回只是更多证据，涉及这些传输中的持续问题。

福特针对此传输的问题发布了几个不同的技术服务公告（TSB），包括TSB 18-2079和TSB 18-2274。

其他问题还涉及将变速箱变速杆与变速箱连接的销钉可能伸出，从而阻止了变速箱响应变速杆的运动。

福特的其他F-150召回事件今年早些时候，我写了很多关于福特的其他集体诉讼，涉及当前一代F-150发生的冷冻门锁问题。福特已经发布安全召回和“修复”此问题，但许多车主对维修不满意，仍然遇到问题。

上个月我写信说，一些F-150所有者对一系列召回和发行的TSB感到沮丧。但是，在那个故事中，我确定确实没有那么多召回事件。

这些“问题”中的一些涉及很小的麻烦，例如白天行车灯一直亮着以及其中涉及的亮度。另外，电池电缆还有一个小问题，还有备用轮胎的问题。

但是，在冻结的门锁（这可能会导致卡车在行驶过程中打开门）和这种变速箱之间，这些不只是麻烦。消费者的信心对任何品牌都至关重要。福特作为美国最畅销的汽车，需要紧抓所有这些问题，并努力解决这些问题。

在辩护中，他们在发出召回和TSB方面透明且积极进取。他们没有摆脱这个问题，而是在努力解决这个问题。希望随着2021年下一代F-150的到来，传输问题将得到解决。

我们已经知道将用于2021年福特F-150的发动机，并且很可能会包括10速变速器。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Twitter和LinkedIn上的福特F-150专栏上关注吉米在Facebook，Twitter上的情况。您可以通过搜索《福特新闻》获取福特每日的汽车报道，以了解吉米的大部分故事。