您会认为一个丑闻足以满足汽车制造商的需求，但是...

您可能会认为，在发生Dieselgate排放丑闻并投入近300亿美元以了结诉讼和赔偿责任之后，大众汽车将试图避免不必要的麻烦。那么，这是一个多么愚蠢的举动呢？大众汽车再次这样做，这次是将本应发送到破碎机的车辆以某种方式最终出售。当然，这并不是Dieselgate的命令，但这仍然是丑闻，这一次是本该被压碎的汽车。

应该发送给破碎机

为什么要将它们送到破碎机？它们尚未被各种机构批准出售。取而代之的是，它们是用来证明概念和功能的早期模型，同时还为新闻界提供了“间谍镜头”，因为作家还讨论了汽车制造商的精打细算。并且，不同于文书工作的狗狗运动证明他们满足特定的建议，这些车辆没有论文。

这是应该发生的事情：在试车结束时的测试中，汽车制造商应该将汽车拖到骨头场进行报废。为什么要这样做？答案很简单；由于各种机构-环境保护局（EPA），国家公路交通安全管理局及其母公司交通部（DOT）-均未批准出售汽车，因此必须将其置于公众的控制之下。

那么，为什么众所周知的“秘密开关”排放丑闻在各地受到抨击的大众汽车却要出售这些汽车呢？据打破这个故事的汉德尔斯布拉特（Handelsblatt）说，大众似乎从未听说过他们不应该出售这些车辆。

访问Torque News主页以获取更多故事。

那里有几辆车

实际上，大众汽车在2006年之后的12年中向消费者销售了6,700辆试生产的汽车。大部分销售在德国，尽管有些车辆确实逃到了美国。大众汽车销售代表向另一家出版物《路演》证实了这个故事。他们补充说，他们设法在5月从美国召回了252辆汽车。车辆包括：

2012-2016 Eos2012 Passat2012-2016 CC2015 e-Golf2011-2015途锐2012-2015 Tiguan2012-2016 Golf2011-2013 GTI

国家公路交通安全管理局确定了车辆和问题。

与这些车辆有关的最大问题是文书工作。大众汽车没有保留测试模型与生产模型之间差异的记录，因此虽然这些车辆的外形可能很好，但是由于没有相关文件，因此汽车制造商必须假设所有汽车都不安全。

对于汽车制造商而言，事情可能会比较好

对于汽车制造商来说，这是一件好事。根据德国报纸《明镜》（Der Spiegel）关于此问题的报告，公众手中可能有17,000辆试生产车辆。这家德国报纸还表示，大众汽车的审核员等了整整两年才向德国联邦汽车运输管理局（KMA）报告。并且，因此另一丑闻抬头。