哇，这是汽车传奇的壮举的唯一措辞-不到两周左右的时间，便售罄了整个超级跑车系列。这就是最近几周大众汽车的布加迪Divo发生的情况。

“选择询问的客户” –并购买

以最近看过Divo的“一小部分Chiron客户”为例。基于布加迪凯龙（Bugatti Chiron）的所有40辆双门轿跑车几乎立即被购买。加上销售数字，当踩踏的尘土沉淀下来购买Divo时，这家汽车制造商的库房里只有2.4亿美元。每张Divo的成本约为600万美元。布加迪总统斯特凡·温克尔曼（Stefan Winkelmann）在发给记者的声明草稿中披露了售罄情况。

对于某人的日常驾驶员而言，这是一个了不起的数字。由于是街头合法的超级跑车，布加迪不得不做一些调整以使每个人都开心。设计师调整了Divo的灵活性，敏捷性和在蜿蜒道路上的最佳操控性能。的确，调音是如此成功，以至于Divo可以在意大利南部的Nardo处理赛道上行驶，并且比布加迪目前的280万美元最高收入的Chiron快8秒。

温克尔曼（Winkelmann）说，工程人员将Divo调整为比Chiron更高的性能。Divo具有更好的横向加速度，敏捷性和转弯性。该公司在一份声明中说：“我们已经将平衡进一步转移到了横向加速度敏捷性和转弯上。”有趣的是，Divo共享了Chiron的8.0升W-16发动机。街头合法发电厂的功率为1,480马力。

为了使Divo操纵杆像做的那样精致，布加迪广泛地对其空气动力学进行了微调。工程师还对悬架和底盘设置进行了广泛的修改。设计师还调整了重量，以改善Divo的转弯性能。确实，工程师为汽车的前端开发了一种新的结构。

增加了用于冷却的冷气出口

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设计人员将更多的进气口置于前面，以实现更好的制动冷却。新的入口可以做两件事：

它们减小了前端的横截面积，改善了空气动力学性能，改善了整体冷却效果，同时还处理了额外的制动负载

根据布加迪的说法，这些改进使汽车制造商能够优化“空气幕”，从而改善Divo前后部的气流。加宽的扰流板可提供更大的驾驶下压力。该系统将更多的空气引导至前部进气口，从而改善了至前部进气口的气流，因此在冷却系统接收到更好的气流的同时，前部会有更好的气流。这些努力改善了整体散热。

当布加迪决定让其工程师松开Chiron时，这家汽车制造商给了员工全权委托以改善情况。例如，工程师对后翼和后扩散器的样式和尺寸进行了大量修改。这些更改的目的是确保Divo牢牢固定在地面上。后扰流板为72英寸宽，比Chiron宽23％。加宽的扰流板不仅可以提高下压力，而且由于刹车的抓地力更好，因此刹车性能也更好。改进的后扩散器也产生了额外的下压力。

此外，工程师对各种叶片，隔热罩和风道进行了热力学改进。改动包括车顶的高流量风道，该风道设计为将更多的空气引入发动机舱，以帮助冷却发动机。首席设计师Achim Anscheidt表示，最终的结果是使外形发挥作用的车辆。

人们看着并记住

他说：“我们的任务是开发一种外观与Chiron不同但仍可立即识别为布加迪的汽车。”必须保留三个关键的样式元素：

马蹄形格栅典型的布加迪标志线沿车辆的侧面从上方看时，定义了车辆纵向轴线的特征鳍片

Divo于本周在加利福尼亚的圆石滩竞技大赛中启动。他以第一次世界大战的法国战斗机飞行员阿尔伯特·迪沃（Albert Divo）的名字命名，后来又成为赛车潜水员。Targa Florio是沿着西西里岛多山公路驰名的比赛。迪沃（Divo）驾驶着布加迪（Bugatti）。

资源：欧洲汽车新闻