下面发布的每个段落都是单独的意见，即作者对他如何看待下一代Toyota Tundra的看法。《扭​​矩新闻》将按其原样出版。

更好的燃油经济性位居榜首1。当前所有的苔原所有者都希望在他们的苔原上拥有更好的MPG。实际上，Tundra的燃油经济性是昨天在《关于丰田Tundra的预测》上的《扭矩新闻》读者提交的意见书中讨论的主要主题：除非有所改善，否则不确定。我知道丰田可以为Tundra的MPG做些事情，他们需要6.5英寸的Crewmax床。

2.给苔原更好的MPG和更多的变速箱。这些对我来说是＃1和＃1。其他所有事情都不是优先事项。次要注意事项-我在2016 DC上做了驾驶员把手和后座折叠模块，它们应该是标准配置。我认为我们不需要皮革及其他所有东西，而是为我们提供更好的MPG和可以使用的载重卡车。目前，Tundra达到15个城市和19个高速公路的MPG。

3.我认为丰田公司需要推出8或10速变速箱（据我所知，它有助于提高效率吗？）。我可能是错的。在一个完美的世界里，丰田会带回4.7 V8。从60年代末到90年代中期，雪佛兰为何使用5.7升350挡。直到今天，通用汽车自90年代中期以来仍在使用323 CI V8涡流模块（又名5.3l），并且仍将其带到新的皮卡上，并且随着时间的推移，显然有了许多改进。我想我要说的是丰田需要回到第一代并从那里开始尽可能多地改进。

柴油苔原，不是选项4。我驾驶福特柴油机是因为我拖了苔原不会拖的东西。我很想为Toyota Tundra卡车制造柴油版本。3/4和1吨。而且我确实认为当前的模型约为3/4吨级，但目前尚不存在。许多购买大型卡车的人仍然需要一张标准尺寸的床并拖着诸如反铲挖掘机之类的重物，因此我希望从丰田那里看到这种选择。我来自（Texas）的福特规则，老实说3/4 Powerstroke与1/2 Ford一样普遍，而且两者都比Tundra更普遍。

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5.我现在并不需要它，但我认为1吨双柴油将使买家摆脱三大选择。日产的工作车肯定到处都有。（编者注：柴油快死了。丰田不会将柴油带回来。参见丰田汽车在欧洲的柴油报废站点。

需要更轻的苔原6。我们需要更轻，更小的苔原dra。它们需要接近福特F-150和Ram 1500的尺寸。新的苔原必须是铝。它的内部需要简单得多，并且不像现在那样丑陋。它需要丰田Tacoma的样式。就那么简单。因为众所周知，丰田拥有最好的可靠性。

7.我们需要储物柜和一个标准的大型油箱。没有储物柜选项是愚蠢的。特别是来自最早提供工厂储物柜的公司之一。

8.拥有一个更好的音响系统将是很棒的。背光的扶手按钮。存放在后座下方。

9.就我所爱的冻土带而言，丰田确实需要加强卡车市场，以达到60-40的新目标，其中60％是新卡车。重新设计的新车架：大多数情况下，我们都不需要装箱，就像丰田想尝试的C通道3/4吨构想。8速变速箱已经存在，并更新了4.6和5.7电机，增加了一些诸如无钥匙进入的功能。

希望其中许多改进请求将在下一个Tundra更新中发布。如果您正在阅读此故事，请在下面的评论部分中告诉我们，您希望在即将发布的Tundra中看到哪些其他改进。让我们讨论一下。如果您喜欢这篇文章，并认为它可能对您的朋友有帮助，请考虑将其分享或发布给您的关注者。