昨天，当我发表有关尼桑如何出售更多Z车的故事时，许多尼桑370Z车主发表了富有成效和有益的评论。它们主要与Z车的高成本有关，但还有更多的故事。来自Z Owners Only Facebook小组的William Lopez发表了这篇长评论，提出了一些有趣的想法。用他自己的话来说就是洛佩兹。

日产需要负担得起的Z车真相是，日产未能给我们提供负担得起的跑车，当时它可能超过或超过竞争对手。日产汽车在1978年在日本制造了第一台280zx（Fairlady Z）时就放弃了“负担得起的跑车”，当时汽车制造商注意到当时美国市场上的所有其他汽车都打算出售给福特汽车。想要配备所有精美装备和平稳驾乘体验的Grand Tourer人士。

日产280ZX曾于1979年登陆。ZX掀起了一股新的热潮，人们不再使用ZX，因为ZX不再是负担得起的，也不是“真正的跑车”。现在ZX既不是坏车，也不是最好的车。我拥有2 + 2ZX，所以我知道我的事实。

当今的跑车驾驶员与70年代至90年代的驾驶员不同

直到今天，所有价格过高的Z车都开始混乱的问题是，汽车行业做出了太多的改变，而且今天的人们与70年代的人不一样。甚至90年代

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所有的新技术，计算机辅助工具，零件研究，实验和开发都在某种程度上使这些汽车的价格无法承受，与240Z作为真正的负担得起的跑车推出相比。

这个想法已经被采纳并修改为现在您必须为购买新的370Z NISMO而奋斗，或者只是再花5万美元购买GTR。

可靠性和维护成本

然后，购车者考虑的第二件事是可靠性，成本和维护费用，这并不便宜。Z汽车零件并不便宜，维修成本也不便宜。

另一个问题是制造业发展。从2000年至今，直到今天为止，我们都着眼于2000年日产千里马（v6）的可靠性裕度，以及2000年丰田凯美瑞（在这种情况下为日本与日本）的可靠性裕度。丰田汽车的零件，成本和可靠性值比其大陆同胞日产汽车高。如果日产公司可以花更多的钱进行更好的研究和开发，并找到更多可负担的零件，同时仍为普通购车者维持价格合理的Z车，那么这就像他们对通用汽车所说的那么简单：“零件价格可承受，维修费用低廉，总体而言是一种高效可靠的车辆。

请在评论部分告诉我们您对此主题的想法。让我们讨论一下这个主题，并真正找到日产Z车的发展趋势。