本田如何在保持价格不变的情况下显着改善北美最畅销的SUV？本田将CR-V的获胜公式提高到2017年的新水平。

本田CR-V很难发现故障。虽然它可能不是美国市场上功能最强大或最精致的紧凑型跨界车，但其起始建议零售价低于25,000美元的购买点，可容纳多达5位成人舒适乘坐，配备5门跨界车实用程序，综合燃油效率接近本田雅阁。 ，据上周的报道，CR-V仍然是美国最畅销的SUV。

这是东西：在紧凑型/中型跨界车/ SUV领域，竞争非常激烈，所有主要的国内和进口汽车制造商都在竞标您的汽车-购买美元。从数量上看，皮卡车，跨界车和SUV在市场上占主导地位，传统汽车（轿车和双门轿跑车）买家的剩余比例一直在缩减30％，因为大多数消费者都倾向于使用类似SUV的平台。

本田比其他车型做得更好的是，在家庭四门轿车和定位较高的，具有吸引力的五门多功能跨界车之间架起桥梁，同时保持汽车在城市操作，燃油效率和易用性方面的优势。

诚然，大多数CR-V驾驶员将永远不会离开人行道。不过，CR-V提供全天候全天候全轮驱动选项，而且价格合理。在这里阅读我最新的2017年本田CR-V驾驶体验。CR-V的驾驶和乘坐体验多么文明，令我震惊。

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我对重新发明的第五代本田CR-V感兴趣的是，2017年，本田通过平衡车身线条将CR-V变成了“盒子”，这在多功能跨界车/ SUV配置中并不容易。

在将本田的下一代3D签名格栅设计，数字照明和出色的颜色托盘应用于CR-V系列时，我们在这里找到了重新设计的Pilot，Ridgeline和HR-V的提示。然而，CR-V在侧面和引擎盖面板上仍然保持独特的外观，难以过渡到柔和的线条，前后悬垂平衡良好-轮胎与人行道之间的“肥履”相辅相成。提供18英寸标准合金轮辋和近乎“ Dub”的20英寸合金轮辋以及低调胎侧轮胎选件。到了2017年末，CR-V看起来不错，这不是您的标准曲奇切割机家庭运输工具。

2017年还有更多“光彩”，我喜欢

很少争论：CR-V不再是任何装饰级别的入门级紧凑型产品。不仅舒适，相对安静而且值得在公路上行驶，2017年的买家将发现涡轮增压发动机选项，悬架大大改善，制动方便以及转向感大大改善。

不希望从我们在福特，起亚，日产，马自达和丰田的朋友那里夺走任何东西，或者不希望成为推动上述行为的忠实品牌；虽然您选择的车辆可能会表现出更大的马力，更低的建议零售价，太空时代的外观或业内唯一的10年保修，但本田CR-V却让您胜出。原因如下：我全力以赴，当我着眼于2017年本田CR-V的汽车包装方程式总和时，紧凑型跨界细分市场没有一家制造商以任何价格对CR-V提出总包装要求。

底线：证明在试驾中

如果不像本田的广告那样阅读，就只能在页面上放置太多描述性的散文，而不能像品牌的广告那样阅读-这不是我的工作。话虽如此，根据我自己的经验，我向所有考虑购买新的或二手紧凑型分频器的人推荐CR-V试驾。真正销售CR-V的因素是一个关键因素：它是紧凑型SUV领域中性价比最高的交易。