之前，我们在测功机上还介绍了有关新福特Shelby GT350野马的另外两个故事，而我们又得到了一组非常不同的数字。早在10月，Motor Trend就将GT350和GT350R放在了dyno上，结果是“基本”汽车的后轮马力为467，GT350R的后轮马力为471。

本月初，我们查看了带有和不带有新的JLT冷空气进气口的GT350的一些调整结果，该数据还包括库存基准数字。在该基准测试期间，GT350野马“仅”获得了451个后轮马力，而冷气的进气和一曲调将该Shelby的输出提升到了484个后轮马力。

因此，Motor Trend为Shelby GT350野马提供了467个后轮马力，而一家独立商店的私人拥有者则获得了451个后轮马力。这是两个非常不同的数字，并且有多种因素可以导致这些数字不同。空气质量，空气温度和测功机校准都可以得出不同的数字，这有助于解释Hennessey乡亲所看到的数字。

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Hennessey DynoHennessey的GT350野马性能为福特Shelby GT350野马制定了宏伟的计划，其中包括增压器设置，可将输出功率提升至800马力以上。在建造新的谢尔比野马之前，轩尼诗希望获得一台GT350股票的基准数字，而结果是我们所见过的最好的。在下面的视频中，GT350野马在后轮放下482.46马力和407.02lb-ft的扭矩。

我认为这种特殊的测功机运行是在理想的条件下进行的，包括德克萨斯州冬天的凉爽空气和轩尼诗工厂的高功率水平。即使在那些条件优越的情况下，这些数字仍然令人震惊，因为482后轮马力导致传动系统损失比官方评级526低了44马力。那是传动系统损失的数字，只有8％-太低了。这意味着平板飞机V8被严重低估了-比我们测试过的其他汽车高很多-或这种测功比其他测功机更友好。

我们应该记住，轩尼诗（Hennessey）的人们最近从Camaro SS股票中看到了令人震惊的高功率人物，因此HPE dyno可能现在读得有点高。另一方面，也许其他测功机商店过于保守，但是无论如何，新款福特Shelby GT350野马在测功机上听起来令人难以置信，因为5.2L平板飞机V8尖叫到了高RPM范围，因此您要确保您可以在扬声器打开的情况下观看这些视频。

观看了dyno视频后，请观看第二个视频，该视频提供了GT350野马以每小时170英里的速度爬升时对仪表的监控功能。