在最近的一次媒体活动中，我们有机会在由路虎设计和配备的越野课程中对2016年丰田塔科马进行了采样。该课程有三个难度级别。塔科马（Tacoma）被清除为在最困难的道路上行驶。只有一些Land Rover，Mercedes G-Wagon和一些落后等级的吉普车可以尝试这种最高级别的难度。最低的级别是斯巴鲁森林人和揽胜极光Evoque型软式道路车辆。

由于下雨和安全规定，我们只能从塔科马驶出，以便在赛道的某些部分拍照和录像。可悲的是，这些部分不是很陡，我们不允许进入流动的水域。因此，此处的视频以及我们提供的其他两个链接的播放效果并不十分生动。当我们告诉您Tacoma克服了那些非越野专业人士都感到震惊的事情时，请相信我们。

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不过，我们可以报告发现的结果。首先，爬网模式非常有效。但是，它发出的声音并不令人满意。塔科马（Tacoma）的ABS循环似乎比驾驶员施加制动的频率要高得多，并且似乎非常想在任何机会下制动单个车轮。也许它必须起作用，但是如果尝试各种速度后我们关闭，则我们将其关闭。

塔科马的Low 4WD非常有效，刹车还可以使一个车轮轻松抓住并保持塔科马的状态。离地间隙足够我们可以沿着吉普车或G-Wagon的路线行驶，而不必避开那些车辆没有的任何情况。在固特异牧马人全地形探险中，凯夫拉轮胎的牵引力极佳。我们在越野路上唯一真正的挑战是，在不让护舷挡泥板的情况下，谈判塔科马的长轴距和穿过树林的长度。

我们即将在Torque News Youtube频道上加载更多的Tacoma越野视频。

感谢《扭矩新闻》的一位原创作者约翰·马特拉斯（John Matras）在我们拍摄视频和图像时的驾驶。John Goreham的图片和视频。仅经许可复制。