这是当时那些改变生活的时刻，而失去了日常上下班和紧迫承诺的“忙碌”背景。早在1985年的一个清晨，我就获得了汽车迷一生的机会。一次与唐·里卡多（Don Ricardo）的会面，漫步在当时的世界上，这是一个无与伦比的重要，无与伦比的汽车收藏品，价值不可估量。

里卡多（Ricardo）专业修剪整齐的帕萨迪纳（Pasadena）“旧好莱坞”庄园下是一个地下车库，里面藏有20个古董收藏品，大部分都处于原始状态。

正如洛杉矶时报经常提到的那样，埃德蒙兹（Edmonds.Com）专栏作家埃德·赫尔维格（Ed Hellwig）指出，里卡多的14个车库（当时已塞满）和大型机修车间：即使没有宝藏，里卡多的车库也会让人羡慕汽车迷。十年前，埃德·赫尔维格（Ed Hellwig）在汽车网站edmunds.com的专栏中写道，这是“车库之母，是整个美国男人的灵感来源。.。向汽车致敬的地方。”

在加利福尼亚州海豹滩的梅赛德斯·奔驰首席机械师和修复艺术家帕特里克·麦坎茨的陪伴下，我搭上了Pat的当前项目，即1958年的梅赛德斯·鸥翼双门轿跑车。最初的“谷仓发现”经过了1000多个小时或恢复时间的改造，德国黑色漆红色皮革，以及足够抛光的铝和铬，足以吸引这种狂热的汽车迷。

我们沿着从海滩到帕萨迪纳山麓的605号高速公路

抬起一条腿，从字面上倾倒到高高的侧壁上的乘客座椅上，然后放好井眼（方向盘向侧面倾斜以允许驾驶员坐下），帕特里克（Patrick）发射了300 SL，我们前往帕萨迪纳的里卡多庄园（Ricardo's Estate）。

直六缸怪兽的隆隆声和偶尔丢失的几乎失速的齿轮可能是沉重的踏板压力的繁琐交换，而不同步的手动操作使驾驶员和乘客又回到了一天的原始扭矩和可疑的鼓式制动器停止动力上。尽管如此，MBZ 300 SL鸥翼双门轿跑车曾经是并且仍然是一个与众不同的驾驶冒险之旅。而且，仅制造了1400辆双门轿跑车，这就是过去时代最受追捧的收藏品之一。

拥有当日世界生产车速度记录（161 + mph）的保持器300 SL是当时最长的，低端扭矩产生怪物之一。疲惫的语气令人难忘，令人发指。搭车？就像八月下旬在一条破旧的乡村道路上的广告牌一样令人不舒服，嘈杂的地狱般的喧嚣，但您却受不了！

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过去300 SL的技术功能是在中央仪表板上安装模拟时钟，一个或两个内部照明灯以及超大鼓式制动器。帕特（Pat）已将赛车线束安装到300 SL上，但我不记得它们是出厂时的选择。您必须就此问题向杰伊·莱诺（Jay Leno）咨询。

唐·里卡多（Don Ricardo）风度翩翩，头发完美，可以从地下车库的地板上吃饭。帕特里克（Patrick）正在为洛杉矶的阿特金斯（Atkins）家庭恢复二战前的梅赛德斯敞蓬车。当时80岁的Don当时在他的个人机械车间中为该项目制造了零件。

按照今天的功率和扭矩测量，300 SL（Sport-Light）几乎不超过本田Civic Si的发动机输出。但是，这就是力量的传递方式。包括燃油喷射，铝制副车架，可选铝制车身（不到300辆）在内的首创SL车型将为梅赛德斯AMG如今的性能树立“标杆”。

回顾唐·里卡多（Don Ricardo）的收藏，改变了人生，改变了人们成为“严肃的汽车”收藏家的潜力。尽管Don很好地将自己的收藏品献给了战前的戴姆勒，但Benz uber-iron却在他庞大的Pasadena庄园的肋骨中保留了这位记者曾遇到的最好的赛车Jaguar，Mercedes SS和Fiat收藏品。

在他的收藏中的某个地方还有另外两个300 SL，那就是80年代初的Don Ricardo。

技术指标

3.0升燃油直喷6缸212-220马力4速手动变速箱

路缘重量：2412磅

超大通风鼓式制动器

施工：金属板和铝板安装在焊接的铝制车身保持架和副车架上。注意：标准铝制引擎盖，后备箱盖和车门，带有可选全铝车身（节省170磅）。